为什么说轩逸是日产的一个“利器”呢？想一下就能发现这款车真是为这个品牌赚足了“存在感”，其实，这个品牌虽然真是巨头型品牌，不过它跟本田有“同病相怜”之处，那就是在车市最走量的细分领域里，就是紧凑型车。它们没有那么有竞争力，虽然本田的产品多，其实能排得上号或者被国民接受的车型没什么。而日产还算幸运，就轩逸就成为了开疆破土的功臣。
对品牌来说也是一样的，就来看这个品牌的其它车型，真没有太有“分量”的车了，其余的产品顶多是热门，不算是太有竞争力，而对于车型越高这个品牌就没有存在感了，就品牌来说相当于业务产品本身表现得不全面。这么综合看下来，轩逸真是品牌的光。
就说这款车本身没换代之前还是被压制的一个状态，换代之后就不是了。其实换代的改动还是在产品的表现上，关于产品内核方面，这款车并未做涉及核心的改动。而它的换代算是挽救了一大批品牌粉，除此之外，被吸引而来购买的人是它销量增量的主力军。上一代产品的成功和这一代的优化更加完美，所以竞争力真的一再到达高峰。
它的空间本身不是无懈可击的，尤其是后排的头部空间对于高个子还是没有那么满意的效果，不过要是把空间和舒适度结合在一起来比，那这款产品肯定是同级车里体验感排在第一的方面，而对于车主，这个群体是特定的，一般来说就是普通群体。他们的要求不严格也很简单，而舒适和空间他们是很在意的。
它的前脸和内饰的提升是明显的，车子更协调了，两者的改进是同向的，前脸给力车子更有棱角更犀利的设定，内饰的设计是让车子能在豪华和家用之间转换，就这款车这两点表现也能让普通车主有不少面子，对于这款车有这么多提升，它的价格没有升，所以，总的提升还有性价比。
而操控和动力方面这款车还是保持了原状，在同级产品中，动力属于不太柔弱且够用的状态，操控方面，因为车本身也不是难驾驭的，重量体积都不算大，所以以普通车主的标准开起来是很轻松的，灵敏性不错，不过转向半径没有那么小，刹车线性适中。也有人觉得没有电子手刹是个遗憾，当然也有人喜欢这款车现在的刹车设计，这就是唯一的争议点。
