白癜风医院哪家强 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/ffxbdf/日前，日产宣布其旗下新款车型奇骏荣耀上市，官方指导价18.93~19.28万元，可谓是一石激起千层浪。要知道，奇骏作为日产汽车在紧凑型SUV的中流砥柱，销量上不去可谓是难受至极，可偏偏对于品牌有莫名的自信，选择了三缸机，再配上三缸大佐——颜宇鹏的一波反向宣传，全新一代奇骏可谓是跌落谷底，难以翻身。
这下，日产急了呀！赶紧联系郑州日产，恢复老款奇骏的生产了，发布了这款奇骏·荣耀，真的是不求上进，不思进取，直接进行复刻复产，可谓是愚蠢至极的营销策略。
再搭配上其官方指导价18.93万~19.28万元的售价，可谓是态度傲慢，仿佛韭菜绿油油一样，很好割。定价有问题，产品也没换代革新，所以笔者也是十分不看好这款奇骏·荣耀能够死灰复燃。
如果这个价位少了奇骏的存在，那么国内自主品牌将会挂分这样一块市场的大蛋糕，诸如领克01、红旗HS5、传祺GS8、摩卡、星途揽月等等都会发来贺电，大家都可喜可贺，皆大欢喜。
我们先来简单看看奇骏·荣耀的外观部分，整个前脸呢依旧是采用的经典日产式前脸，厚重的”U”镀铬装饰中放置一个日产logo，再形成一圈外沿，拓展到LED灯组，左右两侧的进气槽采用不规则设计，加强运动感。一对犀利的挑眉式大灯，更加凸显其运动感。但是这个和老款奇骏的外观是真的一点区别都没有。甚至连铝合金轮毂都没换，我真的是羡慕日产设计师的工作，拿做过的作业重新放上流水线就行了。
内饰部分也是如此，整体的风格非常的极简，这也是日系车的常态了，不加修饰，不讲豪华，得益于丰田式生产，不浪费任何多余的材料，只讲究用料实用性就行了。回到正题，日产奇骏·荣耀的整体内饰还是和老款奇骏有了一点点的变化，增加全景天窗，让紧凑型SUV的空间表现再上一个档次；还有无钥匙进入功能，便于车主操控；远程启动功能，紧跟时代趋势；配备了一块5吋液晶仪表盘，有点抠抠搜搜的，才5吋，比奇骏便宜不少的入门级SUV哈佛H6都有10.25吋；送了一台内置行车记录仪，不知道清晰度如何，只希望能够用吧。支持OTA升级，确实需要紧跟时代趋势，不然车机系统不及时更新同样会被吐槽；还有PM2.5过滤，自动空调等配置，体现一些小改动。但是这些就是溢价的理由吗？就是日产奇骏·荣耀能够骄傲的理由吗？
在动力反面，依旧是这台MR20，熟悉的2.0L自然吸气发动机，熟悉的7档模拟CVT。最大马力匹，最大扭矩牛米，动力表现一般。满足家用代步通勤的需求，保证了基本的动力性能。
将老款取名为奇骏·荣耀，寓意重铸昔日荣光，恢复曾经荣耀。毕竟曾经的奇骏也是月月过万销量的存在。但是这次重新老款上新，市场表现就很难说了，自从其3月全新改款生级改成3缸涡轮增压发动机后，整体销量是大幅度下降，一时间，新一代的三缸奇骏可谓是丧家之犬，再无昔日容光满面的样貌。而且营销策略也是出现了问题，请颜宇鹏进行导购宣传，这种浮夸的车评风格，将三缸奇骏吹上了天，更是吹出了经典名言：“开着新奇骏过来耍沙漠，太好玩了”。
本身就是一款越野性能一般的紧凑型SUV，非要强行尬吹，导致不少网友不认账，直呼：“三缸大佐”，颜宇鹏瞬间风评沦陷，成为了笑料，不少车友茶余饭后的谈资。而这次卷土重来的改名奇骏·荣耀已然是没有了市场竞争力，因为国内市场是看销量的，销量如果出现跌落，再恢复不仅难度极大，而且是相当的惨烈，不仅仅是伤筋动骨一段时间那么简单。
皮匠点评：如果日产不能够积极向上，抛弃过去荣光，那么很难再继续发展。犹如当年如日中天的韩系车，如今也是一蹶不振。日系车皮实、耐用、省油早已经是过去的标签，现在购车消费者主力是年轻群体，不会存在着情怀和品牌认证一说。一味的固步自封，是一条死路，如果奇骏想要重铸昔日荣光，就必须进行大刀阔斧的革新，沉闷老旧的设计思路和不够诚意的内饰配置不是车型销量增长的助推力。
一如曾经辉煌的英朗在三缸上也是栽了跟头，断臂求生，重新改回四缸，这才稳固了销量。但是其售价却是一降再降，用真金白银换回来的。而奇骏现在这样的销售策略，很难具有市场竞争力，短期来看，很难恢复过去的荣耀了。从长远来看，要么重新升级，要么大幅降价与逍客同级别才有挽救回来的可能性了。
