北京哪个医院治疗白癜风正规 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/近日，多家车企公布了过去5月份的销量数据。其中日产的表现尤为糟糕，据统计显示，日产在合资品牌中已经在今年已经遭遇了5连跌！今年1-5月份，日产在华销量累计为,同比下降26.2%。
5月份，日产在国内，包括乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为，44辆，同比下降38%。在乘用车板块，东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）销量为，24辆，具体来看，日产品牌售出,75辆，启辰品牌售出5,辆，英菲迪尼品牌仅售出辆。
日产汽车的官方解说是由于疫情的影响，导致零部件无法跟上生产导致。
在笔者看来本次疫情的影响是全面性的，像丰田、大众等合资老牌车企已经止损，在5月份还呈现出同比增长趋势。而日产进入今年以来，1-5月份，在华销量累计为,同比下降26.2%。
全面衰落显然已经成为了日产不可扭转的趋势，拿主力东风日产乘用车举例，旗下轩逸、天籁、逍客仍是销量的主力军，5月份，天籁的销量为9,辆；轩逸系列的整体销量为26,辆，环比增长1.8%；逍客5月销量为8,辆，环比增长3.0%。
这三款车型看似销量增长，但实际“隐患”多多，轩逸同堂销售本质上是依靠收割低端市场来提升销量；天籁优惠幅度在2-3万仍然卖不过优惠幅度更小的丰田凯美瑞和雅阁；而逍客的生存空间已经被自主品牌严重挤压，下一代更新车型必需增强整体实力。
当然，最大的锅还得三缸奇骏来背，未改款前2万左右的销量，改款后跌至2、3千辆，如今甚至不公布销量。
如今的日产已经被市场边缘化，在笔者看来日产的衰落是有迹可循的，当年戈恩上台后为了日产的生存采取的降本增效，导致其技术研发没能跟得上脚步。后续市场布局又出现了战略性错误，比如可变压缩比发动机没搭载在多款车型来分摊研发成本、三缸奇骏的出现等。
在燃油车的生命末期，笔者认为当初的技术日产终将一去不复返。未来，日产想要打一场漂亮的翻身仗，也只能在新能源领域另辟蹊径了。
