就以途乐Y62为例，除了中控设计有待提升，以及车尾造型有些没个性之外。途乐荣登“性价比最高SUV”王座，有过之而无不及。这么说，不是以为我是途乐的车主。而是有事实依据的。目前，国内的途乐主要依赖于港口的平行进口。车型主要为17、18款途乐Y62。售价也在60左右，这主要取决于车型的配置，简配丐版虽然简陋但价格乐观，只需再花些钱做升级，效果不输高配版；顶配版虽价格高但物有所值，堪称一步到位。要说性价比，光看外观还不够有说服力。
尺寸够大，除了霸气之外，空间也是取胜关键
款途乐Y62的长宽高分别为：mm/mm/mm/，要知道这样的尺寸，整整比上一代Y61大上一圈。作为一款硬派越野车，途乐Y62的最小离地间隙为mm。这里要吐槽的是这一代的轮胎只有18存，这样尺寸的轮胎与这个巨兽明显不符啊。Y62作为一款大型SUV，座位分部为2：3：2的七座设计。这也正是接近5米2车身的主要原因，相比之下第三排座位的舒适性要优于陆巡和霸道，若将第二和第三排座椅放倒，后备箱容积可达L，不管是该床车还是放行李，足够用了。
V6自吸4.0，排量稳定，配置调校成熟
4.0升V8的发动机采用DIG缸内直喷技术，搭配7速手自一体变速箱，为Y62带来kW的最大功率为，马力可达匹/rpm，牛米/rpm的最大扭矩，通勤也好越野也好都足够了。日系车对4.0发动机可谓深谙此道，包括早前的Y60和Y61，4.0升发动机都是标配，虽然还有更高排量的，但是更加经典。经过6次的更新迭代，途乐的发动机和变速箱调校相当成熟。除此之外，Y62还有5.6升V8版可供选择。
越野性能取决于车身、底盘、减震方式和有无锁
严格的来说，途乐属于ORV范畴，也就是大家常说的越野车。最明显的特征就是非承载式车声，也就是人们常说的“带大梁”。凭借着大梁，途乐就要比帕杰罗更加稳固抗造，18款的大梁要比前两代更加粗壮，且薄弱组建都隐藏在大量之中。车身耐冲击且不易变形。不同于上一代的Y61，Y62采用四轮双叉臂独立式悬挂，在越野的同时，更加照顾到车内乘员的舒适性，从而降低疲劳性。相比陆巡和霸道，途乐Y62除了有限滑差速锁以外，还配备了一把后差速锁，包括都坡缓降等智能系统。
