纵横君:竞争激烈而残酷，优胜劣汰是生存进化的黄金法则。随着，本田CR-V在去年底爆发机油门事件以来，其对手便快速抢占了其生存的空间，其中日产奇骏就是收益最大车型之一。从今年1月到6月，其月销量基本平均在1.6万辆以上，尤其是在6月份销量达到辆，也使其打败大众途观成为当月合资SUV的销量冠军。
然而，好景不长没过一个月不但将冠军宝座拱手想让，还跌出SUV销量前20。今年7月份日产奇骏销量只有辆，相比上个月下跌了辆，排在SUV第20名。巨震式的滑坡，必然背后有其问题所在。
我们在车主问题投诉网站上发现，日产奇骏有一致命硬伤遭大量车主反馈。加上奇骏年改款车型在8月20日上市，这些都是限制销量的直接因素。
款奇骏正式上市，新车提供7款车型可选，售价区间为18.88-27.13万元。相比于款奇骏17.98-26.88万元，取消了手动经典版，将准入门槛提高元，而最高配车型，价格也是上调了元。
在竞争日趋激烈的车市环境中，大部分车企推出新车基本都是采用增配降价的手段来吸引更潜在消费者，而奇骏这种做法可以说是背道而驰，必然会给对手更多机会，估计本田CR-V看了也要笑。
款奇骏与款变化不大，主要是在配置上有所增加，比如有了东风日产最新的“智行+”车联系统。而外观和动力基本没有变化，依然搭载搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。这些对于大部分务实的消费者而言，吸引力并不大。
由于款车型上市，所以6/7月份都是奇骏清库存，甩卖款车型的时机，这其中必然是伴随销售终端巨大的优惠。如今8月年度改款车型已上市，预计届时8月份的销售成绩会进一步恶化。因为，除了价格上的上浮以及新车刚推出优惠幅度会有所回收，另外一个致命的问题就是动力系统上，车主的大面积故障投诉。
从今年4月份到现在，关于奇骏的车主投诉案例超过起，而且其中主要的通病是集中在变速箱。主要表现是日产奇骏变速箱异响、顿挫、漏油等问题。而且款车主即便找4S店处理之后，问题依然没能解决。更为要命的是，如今款奇骏，依然使用的是这套动力系统。所以，接下来的日子，东风日产奇骏看来是要不好过了。
