讲到硬派越野，我们首先想到的就是奔驰大G、普拉多、兰德酷路泽、牧马人等。近两年来，日产旗下的硬派越野途乐不知不觉的就火了起来，一举成为越野发烧友最爱的几款车型之一。如今的途乐之所以如此的火爆，首先是因为其外观硬朗、动力强劲，天生就是一副越野的好苗子，其次是因为途乐的优惠力度非常之大，在前几个月，途乐裸车价格达到了历史最低的42W，这让越野发烧友们简直无法拒绝。不过，今天杨先生并不想给到大家介绍途乐，今天杨先生要说的是一款二十几万就能买到的硬派越野，它号称途乐的亲弟弟，它就是日产途达。
不得不说，日产途达的外观做的是十分出色的，远远的看去，还真以为是普拉多。途达的外观十分硬朗，**的车身尺寸也符合它硬派越野的身份。途达作为帕拉丁的继承者，其外观并不像帕拉丁，重新造型的前脸以及车身线条符合大众审美，可以说甩开了帕拉丁几条街。
来到内饰，首先看到的是三幅式方向盘，途达的方向盘与老款奇骏的方向盘一模一样，流露出一股浓浓的日系风格。整个中控部位值得吐槽的点就太多了。中控屏幕7英寸，这个大的块头，这么小的中控屏幕，给人一种不协调的感觉。再有就是整个中控部位的用料，基本上全是硬塑料，冰冰凉，没有任何手感可言。当然，缺点是有的，优点也不少，首先就是途达的座椅十分宽敞，舒适性不错，其次就是其后排空间表现较好，整个后排地板平整，空间设计较为合理，没有受到非承载式车身的影响。总体来说，家用或越野还是不错的选择。
动力方面，途达全系搭载的为2.5L发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米。传动方面四驱版本采用的为7AT变速箱，与途乐同款。这款变速箱虽然在科技表现方面并没有什么亮点，但这款变速箱成熟可靠，逻辑清晰，开起来很顺畅。途达采用非承载式车身，前双叉臂式独立悬架与后五连杆整体桥式非独立悬架并且搭载了分时四驱系统，所以开着途达去越野也没什么毛病，至少比汉兰达越野性能好的多。
下面我们来说说大家对这辆车最关心的几个问题，首先就是鼓刹，途达后轮采用了鼓刹，对于一辆二十多万的车来说，后轮鼓刹实在是让人内心难以接受，不过鼓刹的制动效果真的没有刹车盘好吗？经过杨先生的实际考察，发现途达的制动效果并没有想象中的那么差，与盘式刹车不相上下，只是在散热方面没有盘式刹车出色。
第二个问题，途达的动力好不好，对于一款硬派越野来说，动力至关重要。那么经过杨先生的实际体验，途达这款2.5L自然吸气发动机提供的动力还是能够满足正常实用的，不过，也不要对它抱有太多的幻想，与涡轮车不同，途达存在着自吸车后劲不足的通病，不过，途达的油门调教较为灵敏，如果想要在城市路况超车，还是能够轻轻松松完成的。途达这样一款二十几万就能买到的硬派越野，其动力表现与普拉多2.7相差无几，不过当油门踩深，发动机转速上去以后，硅油风扇呼呼的响声，还是比较让人头疼的。
放眼望去，二十几万能买到的硬派越野，还真找不到一台比途达更出色的车了，所以说，途达对得起硬派越野的这个称号，对得起二十几万的价格。
