太原治疗白癜风的医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyw/160303/4779967.html近期有件事情让小编喜忧参半，那就是4缸奇骏正式宣布复活，复活的车型是上一代T32车架的奇骏，由郑州日产负责这款车型的营销，复活的车型被正式命名为“奇骏·荣耀”。
全新的郑州日产奇骏·荣耀，采用的是2.0LMR20DE自然吸气四缸发动机，最大功率为kW（PS），最大扭矩为N·m。全系匹配模拟7速XTronicCVT无级变速器，只有前轮驱动传动布局。
据悉，郑州日产还发过一个“感受12.7秒极致动力”的海报，如此油腻反向营销之迷惑行为着实够呛。自信到把自己当涡轮增压，12.7秒这个提速油腻到连超个长5米的拖挂车都吃力啊。
本身轩逸、雷凌、卡罗拉已经并称为“马路三大妈”了，那奇骏·荣耀这么大个车身尺寸加这么重的车身，岂不是变“马路大爷”了？现在都涡轮世代啦，要跟上现时的产品力，为啥不弄个天籁的2.0TKR20DDETVC-Turbo提升竞争力呢？
郑州日产生产的奇骏·荣耀共推出两款车型，分别为智联舒享版和智联臻享版，标配车道偏离预警、倒车车侧预警、全景影像、全景天窗、无匙进入、一键启动、真皮座椅、自动空调等配置。官方将这款车视为“5+2”新行态的出行解决方案，是覆盖用户工作+休旅的5天工作日、2天周末的意思。
奇骏·荣耀车型的售价据悉为18.93万元-19.28万元人民币，并没有与3缸奇骏拉开太大差距。跟同级别的日系合资车型：丰田荣放、本田皓影（或CR-V）、马自达CX-5等车型相比，虽然是上一代低配“加料”车型，但料却不多，同样的价格配置处于下风。
如果要跟自主品牌同级车型比？那可就是完全被吊打的节奏了。我们都知道，国内汽车市场一直以来都是拼性价比、配置、质感、智能化，同样价格的吉利星越L、长安UNI-K、广汽传祺GS4PLUS，在上述四点也是呈完全碾压的态势，甚至还有大屏。
奇骏·荣耀
广汽传祺GS4PLUS
吉利星越L
长安UNI-K
自主品牌车型质感、做工、配置、性价比等碾压奇骏·荣耀
另外，90后、00后等年轻人是现时的汽车消费主力，对于涡轮增压、性能、智能化等条件看得也很重。即便奇骏·荣耀回来了，“大沙发”的产品形象，让消费者潜移默化了“大沙发”三个字，油腻的中年形象、提速慢、定价高，花19万买台2.0自然吸气SUV，已经是跟不上时代潮流了。
不得不说，郑州日产借机推出四缸奇骏与三缸车型同堂销售，时机的切入点是正确的。但是过于自信的营销策略，感觉这样的做法有点像停留在年时期。21年的时间过去了，任何SUV都能满足“5+2出行方案”，单纯从实用主义角度出发的车已经满足不了国人对于一台车的需求了。
奇骏·荣耀四缸回归，来补救翻车的三缸市场，这一举动确实是诚意之举，时机的插入点正确，但是产品力放到现时已跟不上市场节奏。从大家对于奇骏产品的反馈来看，“翻车”的最大原因就在于对产品过度自信，定价过高，结果迎来了惨痛的市场教训——从年11月三缸奇骏辆的月销量来看，这个教训还很大，因为在年的11月，上一代奇骏的月销量为2.37万辆。
如此，你们觉得四缸奇骏还值得购买吗
