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小排量跑车市场一直是兵家必争之地，年，铃木研制出全世界第一个市售的cc四缸发动机。这种引擎仿佛具有魔力，吸引着成千上万的追逐者，不过由于后来的经济泡沫才逐渐冷却。但随着时间的推移，年本田CBRRR发布，cc的超级战争再次拉开帷幕。当款CBRRR准备于七月中旬发布之时，年7月11日川崎提前几天送给本田一个超大suprise，在东京车展推出51匹的四缸的ZX-25R。雅马哈见本田川崎打了起来，表示也要掺上一脚，研制高性能车型RV-25（非官方确定名称），采用MT-09直列3缸发动机，虽然引擎只有三缸，声称有60匹马力，极速达到以上。而铃木更加神秘，先是爆料可能重启KATANA四缸，后爆出铃木已投入生产四缸GSX-R（非官方确定名称）。
除此之外四大厂也为这些怪兽植入自己的赛道技术。一时间群魔乱舞。
再看这些已发布的怪兽们性能也极其凶残，川崎ZX-R官方公布有极速。但那时日系四大厂拿出的cc车型与现代cc相比，单纯从性能层面来说是无法比拟，cc采用四缸、DOHC、四气门、转数红线达到rpm,每一个指标都指向公升级，日本的四大厂相互争奇斗艳，成就了一代经典：ZX-R、CBRRR、GSXR、FZR。
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