说到跑车，其实许多人会想到法拉利、保时捷和兰博基尼等。但是有这样一款日系跑车，以其独特的魅力在世界跑车圈独树一帜，那就是日产GTR。
日产GTR是日本的传奇跑车，绰号日本战神。那它为什么这么出名？那是因为当时在德国柏林的战果，它在第一次世界大战中一举成名。以七分之一的价格超越了保时捷最快的量产车CarreraGT，取得了50场比赛不败的成绩。
款GTR是GTR的第六代车型，属于R35，继承了R33和R34的经典血统。采用了V-motion的日产最新家族式设计，哑光镀铬格栅。与上一代相比，网格尺寸也有所增加，更有利于冷却发动机。而新GTR的出现处处体现了这三点：增强下压力，降低风阻，提高降温效果。
通过GTR，日产证明了他们在技术各方面都处于领先地位，而且日产不仅在家用车上，在跑车上也是一个缘分。3.8TV6发动机最大功率马力，峰值扭矩nM，保证了款GTR的强劲表现。
其实在年前后，涡轮增压技术还没有普及。即使当时大众和奥迪都在努力推广，但在市场和消费者的心理上，涡轮增压在民用车上普及是不可能的。即使在竞技领域，大排量自吸也代表着尊严。
那个时期，哪个超跑品牌玩涡轮增压都不光彩，各大超跑品牌也在不遗余力的挖掘自然吸气发动机的潜力。
那时候欧美超跑品牌是不会碰涡轮增压的。那超跑卖了什么？超跑作为车内奢侈品，卖的是品牌，卖的是细节，卖的是血统，卖的是故事，速度只是超跑的附加属性。虽然看起来是主属性，但只是附加属性。
有多少消费者买超跑是为了拼速度？一天到晚下赛道、崩01颇有些阿飞的感觉。所以法拉利、兰博基尼、保时捷都不会把日产的产品当成对手，但问题是日产要和这些超跑品牌决裂。
日系车企绝对有能力造超跑，其实早在90年代初就被证明了。然而本田的nsx惨淡的销量也证明了日系车企在奢侈品领域在细节、故事、血统等方面的软肋。所以日产想清楚了，只把GTR35定位为高性能跑车，而不是超跑。
不与欧美超跑品牌和细节竞争，只在性能上做博弈。现在，GTR35的推广理念是成功的。由于欧美超跑品牌坚守自然吸气的底线，日产采用涡轮增压。GTR虽是一辆好车，但每辆车都有自己的短板，没有什么是完美的。
首先是GTR的波箱，真的可以说是垃圾。保时捷的PDK连续五次弹射没有任何问题。GTR五次弹射失败，很快又连续三次报废。
其次是价格。早期的GTR因其价格优势而广受好评。09年的7WUSD有四驱，价格真的很美。问题是同样的车现在TMD11W美元，和年的7W美元一样。
第三是操纵GTR，这是一个被许多人忽视的问题。每个人都关心GTR的加速。日产GTR在三年内赢得了50场胜利，成为第一辆在新博格林北环赛道上跑一圈达到8分钟的日本跑车。
汽车收藏家梦寐以求的稀世珍宝，也是他们的情怀。它的外观还是那么帅气，还是那么犀利，低调与霸气并存。即使在一群极其豪华的意大利跑车中也毫不逊色，散发出自己独特而强大的气场。日产的技术精益求精和无限突破成就了GTR的辉煌，战神还是那个战神。
