中科医院专家最近，关于丰田兰德酷路泽，也就我们熟悉的陆巡，其换代车型的消息满天飞，预计将在今年10月发布。但说到底陆巡、LX这些车都是有Q的玩意，而另一款日系硬派SUV才是漫哥的心头好，那就是三菱帕杰罗。
作为老牌硬派越野车的代表，现款车型早已老态尽显，还不符合国六标准，甚至是哈弗H9都有点抬不起头。而随着帕杰罗在日本本土停售，让很多人觉得帕杰罗真的走向灭绝之路了，毕竟研发这样一台不太赚钱的硬派SUV，是要花费很多资源。而且大家都知道造汽车，并不是三菱的主业，所以他们放弃帕杰罗似乎也无可厚非。
不过别忘了，还有雷诺-日产-三菱联盟呢。最近，海外媒体称全新帕杰罗将与日产途乐同平台生产，就跟丰田supra和宝马Z4的形式差不多，这就意味着它的动力系统和车身尺寸会有较大变化。
此外，外媒也曝光一组疑似全新帕杰罗的手稿图和渲染图。新车相比现款车型有着翻天覆地的变化，外观是更加刚硬，延续了一些帕杰罗Sport的设计，配备了分体式大灯，辨识度十足。
车身侧面，保留了历代帕杰罗的精髓，熟悉的“叉腰”造型。同时，新车还保留了帕杰罗标志性的短前悬设计，拥有不错的接近角。细节上，新车并没有采用时下热门的悬浮式车顶设计，而且保留比较粗壮的D柱，而尾灯亮起时的反钩子也十分特别。
而在动力系统方面，新车将可能与陆巡那样搭载混动系统，这样有了电机辅助，可以使用排量更低发动机，同时还可以保证足够的扭矩输出，以及符合现今严苛的排放标准。继取代现款车型搭载3.0LV6自然吸气发动机，而超选四驱相信还将会继续升级使用。
相比网友日常吹捧的三菱EVO，漫哥认为帕杰罗才是三菱的精神图腾，因为它帮助三菱12次问鼎达喀尔拉力赛（26次参赛），其中年-年豪取七连冠。同时，在民间其“山猫”的名称也早已深入民心，这是后来的“霸道”无法比拟的。所以帕杰罗还不至于走入历史的地步。
值得一说的是，与途乐共享平台后，三菱帕杰罗还可能回归到非承载式车身结构，因为从第三代车型就换装为承载式车身至今，掐指一算，这一晃也二十多年过去了。当然了，新一代途乐也有可能采用了承载式车身结构。所以在没有一个确切的答案之前，一切都存在变数。
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