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路越远·心越近
e族文化报道
一辆皮卡意味着什么？皮卡是把家用多用途这个理念展现的最为全面的车型，与早已固化细分被人们熟知的乘用车相比，皮卡是完美的多用途跨界车。
随着国内皮卡解禁*策的开放，皮卡市场也愈发火热，郑州日产纳瓦拉于今年6月份正式上市，纳瓦拉作为20万以内可以匹敌SUV舒适性的汽油皮卡，自上市以来可谓备受瞩目。此番我有幸参观了纳瓦拉出生的地方，郑州日产中牟工厂新车总装车间，接下来请跟随我的镜头一起去看看这款日产明星车型的总装过程。
郑州日产中牟工厂新总装车间于年10月建成投产，生产能力为30JPH（即每小时最多生产30辆汽车）。新总装车间目前生产纳瓦拉、锐骐、NV、帅客和风度MX6这5款车型。值得一提的是，工厂在年日产全球近40个工厂的整体水平评比中进入前十。
另外，中牟工厂新总装车间是国内唯一一个承载式与非承载式车身混线的总装车间。车间共拥有11条生产线：分别由5条主线、4条按车身结构区分的分装线及2条检测线组成。这种柔性化的生产线，保证了不同车身结构的车型，可以在同一个总装车间内进行生产，极大提高了生产效率，并节省了额外的设备、场地及人员开支。
目前，中牟工厂新总装车间的各类AGV机器人数量达到了台，通过车间内规划好的电磁路线对其进行引导。每台AGV机器人前部都设有雷达探测装置，在探测到前方有异物时会发出停止指令，使得整个物料及平台的运输，都在有序的范围内进行。
整车全部组装完成下线之前，车辆还会经过商品化线进行检测，技工会对车辆的仪表显示，大灯以及漆面进行最后的检验。之后会进行四轮定位、动平衡、动力检测及排放检测，只有全部符合要求的车辆才能被放行，进行后续的路试及淋雨检测。
越野场地试驾体验
参观完中牟工厂，我们来到了*河滩越野场地，对纳瓦拉进行越野测试。之前纳瓦拉5月份在英雄会大本营的试驾会就是我参加的，纳瓦拉舒适的乘坐感受及变速箱出色的平顺性，给我留下了深刻的印象。
回顾连接：中型皮卡新标杆腾格里沙漠试驾郑州日产纳瓦拉
这个越野场地非常简单，对于纳瓦拉来说都不用挂四驱即可轻松碾压，全场唯一难点就是一个38°的驼峰。
这个38°驼峰看似很陡，但好在是硬土路轮胎具有很强的抓地力，驾驶纳瓦拉只需稳住油门即可轻松通过，纳瓦拉的接近角为31°、离去角26°、最小离地间隙mm，对于一辆皮卡车型来拥有这样的越野参数还是不错的，全程底盘均无磕碰，足以证明纳瓦拉具备良好的越野通过性。
纳瓦拉的舒适来自两方面：一是悬架的调校，像在这种小拉力的路面悬架可以过滤掉大部分颠簸，最直观的感受就是车是永远悬浮着的，即使遇到大沟坎减震蹲底的情况车内乘客也不会感觉太突兀。二是纳瓦拉这个座椅，绝对秉承了日产移动沙发的美誉，无论你何等身材都可以找到适合你舒适的坐姿，厚实坐垫可以进一步化解路面的颠簸。总之用纳瓦拉跑这种路面绝对是一种享受。
四驱方面，纳瓦拉采用分时四驱系统，通过挡把前方的旋钮可以在时速km/h以内从2H切换为4H。2H模式分动箱与前传动轴断开，此时为纯后轮驱动；4H模式前后轴实现硬连接，50%：50%分配前后轴扭矩；4L模式为扭矩放大挡。
写在最后：郑州日产中牟工厂新总装车间的投产，不仅使得中牟工厂的整体生产水平得到加强，也让郑州日产的品牌形象获得提升。同样纳瓦拉作为郑州日产的明星车型，在得益于自身产品竞争力的同时，依靠着中牟工厂新总装车间的装配水平，定能最大限度地将自身特点展现出来。这对于郑州日产和消费者来说，都是一个好消息。
路越远
心越近
