超级宇论61期本田CRV机油越烧越 [复制链接]

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大家好欢迎收看本期《超级宇论》，我是修宇。

这一期我们聊聊“本田CRV机油越烧越多，难道不应该召回吗？”

大家都知道，德国车容易烧机油。你像宝马啊，奥迪啊，大众啊，开了几年之后，都或多或少地会烧机油。机油是越开越少，像我的车就在后备箱备了两桶机油，时不时得补点。

新鲜的是，最近大批款东风本田CRV的车主发现，他们这车不但不烧机油，反倒是机油越来越多。保养后行驶一段时间，机油甚至超出了机油标尺的上限。邪门吧。而且多的还不是一星半点儿，有的车的机油量，比油标上限高了13mm左右。可怕的是，机油里还混着一股子汽油味。

除了CRV，东风本田生产的另外一款车思域，也出现了这种情况。而且出现这种情况的车大部分在北方，说明这种故障跟低温有关系。当然也有湖南车主中招的，他的车在公里之后机油就爆表了。有人说，哎，这些CRV的车主赚了吧？能自己产机油了。当然这只是玩笑话。大家都知道，机油属于消耗品，尤其这款是涡轮增压发动机，这样的发动机的机油一般消耗都比较快。

这种机油增多，同时闻着有汽油味的情况，应该是汽油渗入了机油，多出来的实际上是汽油而不是机油。本田一直以自己的发动机为骄傲，这次却出现了这样的问题。尤其这款发动机还是本田近期的明星发动机，是它涡轮增压战略中的重要产品。搭载在十代思域、CRV，甚至还有冠道这样的中型SUV上，被寄予厚望。汽油和机油本来是在不同的两个系统中，怎么跑到一块去了呢？

据说啊，本田这次是好心办坏事了。为了提高燃烧效率，这款发动机在冷启动时，会特别进行两次“预喷油”。但是，预喷的油量没有控制好。尤其在北方温度低时，汽油雾化不够，留在气缸壁上，被活塞刮到了机油箱里。于是出现了机油增多这种情况。可不要小瞧了这种机油增多。因为机油被汽油稀释，会导致润滑效果下降，磨损发动机，并影响发动机寿命，所以问题还是很严重的。

遇到这种情况的车主，只能先是勤换着点机油。同时，尽量不要频繁短途行驶，以减少冷启动的次数。或者啊，您等着天儿暖和了再开吧。当然，这只是权宜之计，最彻底的解决办法，是东风本田通过召回的方式，修改相关车辆的ECU改变燃油喷射量。其实人无完人，车无完车，出点问题也难免，不是有召回机制吗？但是你知道东风本田让人不齿的是什么吗？是处理问题的态度和死不认错的高傲样子。

前不久，本田CRV出现了刹不住车的“刹车门”，当时就是先是死不认错，后来实在扛不住了，就把问题“甩锅”给供应商了事。再加上厂家跟经销商合伙加价销售的前科，让人感觉非常不好。如今，出了这么大的问题，东风本田却又拿出了惯有的嘴脸。

在刚刚召开的官方发布会上，竟然大言不惭地说，机油量可以超过上限30毫米。但是他们的用户手册上却明明注明，不要让发动机机油超过上限标记。真是自己打自己的脸啊。你这是拿用户当傻子吗?现在的中国车市，可以选择的车型有多种，如果CRV总是这样伤害消费者，还能持续多久呢？奉劝东风本田，尊重消费者，召回车辆彻底解决问题才对。（车问网原创内容，作者修宇）

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