白癜风症状都有哪些 http://m.39.net/pf/a_4530121.html选择7座车不需要什么特别的理由，光是能够满足全家人的出行需求就已经足够，无论对于是四位父母长辈、两位年轻主力和一个小孩组成的典型家庭家庭结构，或是越来越多的多子女家庭，7座车都是上佳的选择。
正文
潮盒子
换上XTRONICCVT变速箱和HR6DE引擎，NV对我们的吸引力又增加了一大截。
此次我们讨论7座车专题，第一个想到要试的车，便是这部NV，原因无它，只因为我们都很喜欢这部空间既大、驾驶起来又方便容易且外形设计还挺漂亮的MPV。不，说它是MPV还不太准确，郑州日产对NV的定义是CDV——CarDerivedVan，即由轿车平台衍生出的厢式车，可以说是厢式车（Van）的一个分支。
传统上的Van通常采用与SUV相似的阵式车架和非承载式车身，而动力系统则多采用中置后驱（比如我们常见的微面、金杯等）的设计，虽然传统的Van有着相对更高的承载能力，但同样有着车重较高、油耗较大以及舒适性和操控性偏低的缺点，尤其是采用中置后驱的那一类货用Van，由于引擎位于驾驶舱内部，不仅又热又吵，同时也因缺乏车头缓冲区而导致被动安全性极低。而NV这种CDV，则采用轿车平台开发，使用与轿车相同的前置前驱布局，因此车重与轿车相近，在舒适性、操控性以及安全方面，也与传统的轿车区别不大。总之，一句话概括，CDV与传统Van的关系，其实就类似城市SUV与硬派Off-Roader的关系，或者，更简单来说，您可以将NV看作是一部具有更大空间和更高承载能力的SmallMPV。
所以，你大概也可以想象得到，NV有着近似MPV的轻松驾驶感和舒适度。没错，除了坐姿更高、方向盘的角度与MPV稍稍有些区别些之外，无论是动力系统的反应、驾驶舱的隔音还是乘坐的舒适度，再或是油耗表现，NV开起来几乎同普通MPV没有什么区别。
此前我曾多次试驾NV，深感这部CDV的实用。虽然车长不过4.4米，但其内部空间之宽敞绝对超乎你的想象，NV有2+2+3或是2+3+2两种座椅设定，但无论是哪一种，也无论是第一、第二还是第三排，在头部、膝部及横向宽度方面都有极佳的表现，同时，通过座椅机能的各种变化，还可以得到一个最长3.0米、最高1.31米和最宽12.2米的超级储物空间，同时承载能力亦高达kg！此外，车厢的做工装嵌亦可用细致来形容，方向盘、部分按键、空调出风口、门把手等很多部件都与同品牌的旧款Tiida等车型通用，虽然用料还不如轿车那样高级，但无处不在的储物隔、杯架等贴心的人性化设计，则让驾乘的便利度远高于普通轿车。
而驾驶方面，旧款NV以一副1.6升的引擎配合齿比设定很得宜的5速手动变速箱，行驶并不吃力，无论低扭、经济型都有不错表现，离合、油门、刹车以及方向也是偏向轻巧易驾的设定，而高坐姿和大面积的前挡风玻璃及侧窗加上方正的车身设计，令泊车看位非常容易，加上仅5.2m的转弯半径，因此NV驾驶起来亦相当轻松，走街串巷也十分灵活，因此日常行驶需求能够很好地照顾到。
当然，NV也并非完美无缺，在我看来NV至少有三个缺点：第一，虽然无论外形还是内饰，NV的设计跟普通Van相比已经高级了很多，但NV这种Van的车身形式还是太“商用”了一点，所以偶尔NV去逛个商场超市，时不时会被保安指挥停到卸货区；第二，虽然NV是基于轿车平台发展而来的CDV，但它的操控性还是弱了一点，尤其是钢板弹簧的后悬挂和专供轻卡和轻型商用车的R14C子午线轮胎，抓地力和舒适性比普通MPV还是有一定的差距；第三，没有自动挡，在拥堵的城市里开起来会比较累一些。
第一点短期内没法改变，而第二点很容易通过更换轮胎甚至底盘悬挂改装来实现（NV拥有相对丰富的改装件），唯一存有悬念的，是第三点。终于在距离NV国内上市时隔四年之后，配备XTRONICCVT无级变速器的NV终于正式上市，而除了CVT之外，新款NV在包括引擎、内饰、配置等多方面均进行了升级。
NV所配备的这副XTRONICCVT无级变速箱我们已经很熟悉，与现款骐达和轩逸上的一样，无论运转的平顺性、加速的响应以及运作逻辑都非常出色，而且在应对大扭力方面日产的这副XTRONICCVT亦有独到之处，因此无论传动效率还是可靠性都相当优异。事实上，NV这套1.6L+CVT组合给人的第一印象就是怠速安静、震动轻微，和骐达不相上下，而开动起来的平顺性，NV表现一如同样动力配置的轿车。CVT反应十分迅速，踩下油门踏板加速力随即涌现，几乎没有迟滞，当然，全力加速也不会出现传统AT的换挡顿挫，但最值得称道的是加速和踏板之间很有比例感，掌握起来非常轻松自如。
且相比传统的CVT，NV的这副XTRONICCVT还在从动轮与输出轴之间加入了副变速机构，即额外增加了一套行星齿轮组，相当于在CVT变速箱的基础上设置了两个挡位，进一步扩大变速箱的变速比范围。而引擎则由原来的HR16升级为与骐达相同的HR6DE引擎，不仅功率扭矩较旧款均有提升，还增加了可变气门正时技术，令原本已经不差的低扭和经济性，进一步得到增强。
正是因为如此，新款NVCVT的不仅低转的表现更好，原来手动车型巡航转速偏高的问题也得到了明显改善，在空载状态下，80km/h时的巡航转速仅为rpm，km/h时转速亦不到rpm，对比老款手动挡车型80km/h时5挡转速为rpm，km/h时转速高达rpm，新款NV更低的转速不仅降低了燃油消耗，引擎的噪音表现相比手动亦有相当大的改善（虽然仍不够完善），再加上新款NV将原先较为灰暗的内饰颜色变为家用车风格的上深下浅内饰，舒适性进一步像普通家用轿车靠拢。
总的来说，换上CVT后的NV在原来就不错的动力性能上更进一步，也让不喜欢手动挡的消费者有了选择，而且11.78~13.98万元的价格也仅仅只是比旧款手动车型稍高而已，相当有诚意。而且更重要的是，12、3万元的自动挡厢式MPV也是目前市场的一个真空区，实用性堪比MPV、经济性堪比轿车的NVCVT不仅是唯一的选择，而且客观来说，也是一个非常好的选择。
NissanNVCVT
外观/内饰设计4.5
引擎/变速箱4.5
操控性能3
舒适性4
空间表现5
配备4
整体造工4
人机工学4
主/被动安全4
价格4.5
总分41.5/50
参数表郑州日产NVCVT
规格车型：前置引擎·前轮驱动·5门7座CDV
动力系统：L4自然吸气引擎·排气量cc·最大功率91kW/rpm·最大扭矩Nm/rpm
底盘及传动系统：XTRONICCVT变速箱·前麦弗逊/后钢板弹簧非独立悬挂·前盘/后鼓式刹车·前/后R14C轮胎车身尺寸:××mm（长×宽×高）·轴距mm·车重~KG·油箱容量55L
性能：0-km/h加速-s·最高车速-km/h·耗油量7.1L/km（综合）
价格：11.78~13.98万元
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