日产汽车换帅,中国业务发展迎来春天了 [复制链接]

年｜49期

似乎上一次听到有关日产人事变动的消息时，还是戈恩在取保候审时上演的现实版“”胜利大逃。而日前，日产汽车又再次发布了全新一轮的人事调整，不同于此前的惊心动魄，此次的调整，更多的是让我们看到了日产汽车的改变。

更换20年老将，日产到底意欲何为？

4月1日，日产发布中国区管理层的全新人事任命。具体调整为，日产汽车公司企业策略与业务发展副总裁木俣秀樹，接任西林隆担任日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长及日产（中国）投资有限公司总经理，并向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席山崎庄平汇报。而西林隆将自4月1日起担任日产（中国）投资有限公司副会长一职。新人事任命自年4月1日起生效。

公开资料显示，西林隆于年加入日产汽车，年开始担任中国事业室课长，并于年担任主管职务，深耕中国市场已经超过20年，并推动了日产在中国的第一家，也是目前为止唯一一家合资公司——东风日产的成立。

而从山崎庄平的表述中，我们发现木俣秀樹对于中国市场似乎有更深的了解。他表示：木俣秀樹将凭借其在企业策略规划、市场营销和销售方面的经验，以及对中国市场的深入了解，为日产汽车未来在中国市场的持续增长做出重大贡献。而持续增长的能力正是目前的日产十分迫切需要提高的。

受疫情影响，日产汽车的业绩不断下滑。根据日产汽车此前公布的财年前三季度财务报告显示，在财年第三季度，日产合并净收入为2.22万亿日元，合并经营利润为亿日元，经营利润率为1.2%，第三季度净亏损亿日元。业绩的的持续下滑，和持续亏损，让日产不得不重新思考，重新“排兵布阵”。

软硬实力同步协作，日产进一步强化中国业务

曾经戈恩时代的日产，一直专注于追求全球性的增长，在中国的表现也十分不错，甚至一度居于日系品牌之首。而戈恩事件发生后，日产的境况每日愈下，虽然跑赢了大盘，但下滑趋势却没有停下来的意思，丝毫没有跟上另外两大日本品牌的步伐，业绩一直处于下滑的境地。

数据显示，年日产汽车全球共售出新车.9万辆，同比下降22.2%，而丰田汽车年全球销量为.8万台，位居世界第一，本田汽车则以万辆的成绩交上了不错的答卷。面对如此境况，日产在发布了全新的战略，希望以此改变糟糕的局面。

在年的北京车展上，日产除了带来了全球战略车型——Ariya的全球发布，还宣布了其全新战略——NissanNEXT。该战略的核心思维是贯彻“优先和重点”。而在内田诚的讲解中，中国市场作为日产的核心市场之一，是其“优先和重点”的重要体现。

中国市场是日产全球最大的单一市场，也是在糟糕的年中表现最好的市场。对于日产来说，中国市场的发展对于其挽救销量、提升利润等起着至关重要的作用。从年开始，东风日产便突破了百万销量大关，在全球销量中占比超过了四分之一。因此，想要改变业绩不断下滑的境况，加大对中国市场的投入是其必然的选择。

目前，日产在中国市场拥有10余款车型，车型矩阵完整，但现有的车型销量分摊十分不均匀，大半壁江山是依靠轩逸在轿车领域的领先所维持，随着轩逸的领先优势逐步失去绝对统治力时，日产在中国的优势也将慢慢降低。于是，引进新车型成了日产改变窘境的必要一步。

此前内田诚表示，到年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型，在年，引入9款新车。当然，投入不单是指新车数量的投入，更重要的是对软实力的投入。

在关键时期换掉老将，日产也是希望通过人事和战略的双重调整，展现企业全新的面貌，以促进中国业务得到更大的进步与发展。

对于新掌舵者木俣秀樹而言，面对业绩逐年下滑的境况，如何逐步的将即将上市新车进行更好的排兵布阵和营销宣传，以此达到业绩正增长是重要的考验。事实上，木俣秀樹作为曾经东风日产销售总部部长，在其在任的年左右是东风日产的辉煌时代，因此接任日产中国汽车副总裁以及日产中国事业部部长等职位依然是可取的。

根据此前的采访资料显示，担任过多年东风日产销售部部长职位的木俣秀樹，对于中国各区域的消费者喜好，以及区域内主要竞争力和车型推广能力等有更深层次的了解，例如在针对年左右的市场分析中，分析日产汽车在中国市场的优势时，他能够直击中国消费者的喜好，将燃油经济性作为主要点进行回答。俗话说，知己知彼百战百胜，木俣秀樹对中国市场的深入了解正是日产在华销量能否提升的关键因素。

最后：

当竞争环境发生较大变化，企业自身动荡也较大时，车企需要做出改变来适应，并寻求突破。本次中国区管理层的人事任命，也预示着木俣秀樹将带领日产汽车继续深耕中国市场。此次的人事变动也是日产针对已经发生的业绩下滑事件和即将在中国市场发挥作用的全新战略。