46恒驰早报日产计划年使用无钴 [复制链接]

福田汽车：站在万的辆节点，奔赴X新世代

近日，福田欧曼旗下全新重卡银河正式下线。对福田汽车而言，欧曼银河的首度亮相，具有承前启后、继往开来的划时代意义。它作为福田的第万辆汽车，承载着福田汽车成立25年来从无到有、从小到大、从弱渐强的成长积淀，凝聚着几代“福田人”的心血和智慧，是“福田速度”、“福田优势”和“福田奇迹”的最佳印证；它的亮相，标志着在“十四五”开局之年，25岁的福田汽车，正满载着国内首个销量突破万辆的商用车企、国内首个千万辆级“双自主”商用车企的收获和荣誉，正式进入X新世代，并加速驶向更具挑战和潜能的新征程。

日产计划年使用无钴电动汽车电池

日产汽车计划在本世纪20年代中期开始使用无钴电动车电池。目前，稀有金属钴已陷入供应短缺，而且随着全球电动汽车需求不断膨胀，该公司对价格进一步上涨的担忧也在加剧。日产希望降低电动汽车的成本，同时不影响车辆的单次充电里程。电池占电动汽车制造成本的30%，约20%的电池成本来自于正极，而20%的正极材料又是由钴、镍和锰组成。日产表示，计划为了今年晚些时候推出的Aria电动车，将钴的构成比降低到约10%。日产在研发无钴电动车电池时，希望进一步提高镍的构成比，并改善负极质量。

广汽发布财报，广汽菲克资产负3.31亿元

广汽集团最新发布的财报显示，广汽菲克也成为集团下的亏损最大的品牌。数据显示，广汽集团年实现总营收.57亿元,同比增长约5.78%，但净利润却出现下滑，同比下降9.84%约60.51亿元。具体来看，旗下“两田”的广汽本田和广汽丰田50%的权益份额盈利分别为60.15亿元和40.78亿元，意味着是集团的盈利大头。

一汽首款氢能发动机试制成功

氢能发动机是氢能源应用的重要技术路线之一，主要优点是仅有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物以H2O为主，可应用于传统动力汽车和混动汽车，是实现碳中和及零排放的重要技术。研发总院动力总成部积极响应集团“抢抓新技术”的号召，探索氢能在汽车领域应用新路线。在技术方面聚焦技术先进性，通过自主创新迅速攻克了氢能发动机燃烧系统设计、专用零部件设计、零排放技术等难题，保证技术指标先进性与竞争力。在项目执行过程中强化“日协调”“周点检”工作机制，力求“能快则快”。最终在动力总成部、试制所、创新技术研究院的大力支持和通力协作下，提前2个月实现首台样机下线交付。

武汉经开区：高度重视小米造车计划成立工作专班对接

武汉市经济开发区回应网友将小米汽车落地武汉的建议，称经开区已经第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，充分展示区内优质汽车生态圈和优越营商环境，争取合作可能性。武汉经开区经过30年的发展，已将汽车产业作为支柱产业，具有“中国车谷”之称。目前正推动传统汽车向下一代汽车转型升级，将围绕“智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化”发展趋势。

成立“江来制造”，蔚来正式合资江淮

蔚来汽车和江淮之间的联系进一步加强了。3月初，江淮汽车曾发布公告称与蔚来控股有限公司已签署合资意向书，拟在合肥市设立合资公司。不到一个月之后，这家新公司就正式成立了。3月31日，一家名为江来先进制造技术（安徽）有限公司（下称江来制造）的新公司宣布注册成立，注册资本5亿元人民币，法定代表人为李明。新公司经营范围包含智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售等。

企查查公布的股权穿透图显示，江来制造由蔚来控股和江淮汽车共同持股，其中江淮汽车持股51%，蔚来控股持有剩余49%的股份。