自从与大连同好焦总结识之后，经受不起焦总的日常投*，拉力赛车便日渐成了我的主线之一。尽管大多数的藏品之前都写过，不过随着时间的推移还是有些冷门要补充的，今天的主角便是其中之一。作为如今日产旗下的跑车两大系列，源自Prince的SkylineGT-R系列比之于Datsun自行研发的Fairlady更加如雷贯耳。时值年，S30世代的FairladyZ如期发布，设计师松尾嘉彦（YoshihikoMatsuo）赋予了它欧洲跑车的迷人线条，而在它皮囊之下，也同时拥有着强劲的马力，和日系车引以为傲的精细品质。翌年，FairladyZ以Datsun品牌正式进入美国市场，而当时日产在北美地区的负责人片山丰（YutakaKatayama）认为“淑女”之名恐怕会令人贻笑大方，于是直接命名为“DatsunZ”，也就此正式掀开了Z-Car传奇的序幕。DatsunZ深受车迷和消费者的爱戴，从而使其不断进化，Z生产到了年。年、年相继推出了Z和Z，直到年，代号为S的第二代产品问世，初代“淑女”十分出色完成了在海外市场扬名立万的艰巨任务。介绍完Z的基本信息，说回本篇的主角拉力赛车。年，日产决定将Z投放到拉力赛场，一个叫“OldWokingServiceStation”的厂房帮助了日产厂队进行了改装，整车净重控制在了kg。动力方面，搭载2.4升直六引擎，最大马力PS，峰值扭矩Nm。年英国拉力赛威尔士站，Z迎来了在欧洲拉力舞台上的首次夺冠。但在-年举办的InternationalChampionshipforManufacturers（简称IMC，WRC的前身），Z面对蓝旗亚、Alpine、保时捷等欧洲列强还是捉襟见肘，但是，东非Safari站是个例外。一方面由于WRC整合初期，厂队制造商对于年度冠*并不热衷，而对区域性质联赛的头衔更为看重；另一方面由于东非Safari拉力赛的赛程接近大型穿越拉力，条件极为艰苦，使得车队全年经费实在无法雨露均沾；再者得益于日产优越的出口*策，使得肯尼亚的日产保有率远超其他日系品牌，当地经销商渴望一场堂堂正正的胜利进一步扩大销量，诸多因素的叠加使里的荣光最终闪耀于日产。年的东非Safari拉力赛，德国埃德加·赫尔曼（EdgarHerrmann）与汉斯·舒勒（HansSchüller）驾驶着DatsunSSS便取得了该项赛事的冠*。年，二人又驾驶着11号Z赛车成功卫冕，成为了该项赛事中第一对卫冕的组合。不仅如此，Z也创造了一项首次参赛即夺冠的东非Safari拉力赛赛会纪录。模型取材便是如此。此外，年WRC正式成立，DatsunZ又一次斩获了东非Safari拉力赛的冠*。模型出自日本品牌京商（Kyosho），合金材质，半透明盒包装，于年推出。型准方面，对比了一下日产
