日产在发动机减排上取得突破
日产汽车公司上周宣布，其正在开发的e-POWER混动技术已经取得突破性进展，可实现50%的热效率，这将使其二氧化碳排放量进一步减少。
日产在一份声明中说：“日产最新研发的发动机已经达到了世界领先水平，超越了目前汽车行业40%热效率的平均水平，使其有可能进一步减少汽车二氧化碳排放。”
不过，日产并没有透露，这项技术将何时推出。
“缺镍”成马斯克最担忧问题
特斯拉首席执行官埃隆?马斯克表示，该公司扩大锂离子电池生产的最大问题是“缺镍”。他在推特上说，“镍是我们在锂电池生产中最担心的问题。所以我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。”
随着钴的价格持续走高，其供应链更加不透明，储量和价格都更占优势的镍成为了电动汽车锂离子电池的一种关键材料。马斯克此前便请求矿商开采更多镍。
彭博社分析师AllanRayRestauro表示，未来三年镍的供应将持续紧张，随着需求回升，最早可能在年出现严重的供应短缺。
保时捷计划增持锐马克股份
大众汽车集团旗下品牌保时捷表示，该公司正参与向电动超级跑车制造商锐马克发起的一轮融资，预计该公司将融资1.3亿至1.5亿欧元。此次融资将在2-3个月内完成，并计划在年底再进行一轮融资。
报道称，保时捷持有锐马克15.5%的股份，并可能将持股比例提高至50%左右。同时，大众的超级跑车品牌布加迪或将转让给锐马克。
保时捷首席执行官奥博穆本月早些时候表示，有关布加迪的下一步行动仍在讨论中，预计有望在今年上半年做出决定。
大众预计年销量强劲反弹
2月26日，大众汽车集团在监事会会议结束后发表声明称，虽然“新冠”疫情影响仍在，但其预计年集团收入和销量仍将实现强劲反弹，全年利润率将达5%-6.5%。
实际上，在中国市场销量反弹的带动下，大多数汽车制造商在全球疫情中的表现均好于最初的预期，大众集团更是如此。尽管大众集团年利润有所下降，但在为股东派息方面仍将保持年和年的标准。有分析认为，这或许是大众集团在向资本市场展露信心。
另外，大众集团首席财务官弗兰克?维特在声明中还表示，从长远来看，降低固定成本和采购成本的计划也是集团做出乐观预计的原因之一。得益于此，今年大众集团将延续年下半年以来的强劲增势。
捷豹路虎将削减1/4产能
内部文件显示，捷豹路虎将在五年内削减25%的产能。尽管如此，捷豹路虎仍承诺将保留其在本国和世界各地的组装工厂。据悉，削减产能与其电气化转型有关。
捷豹路虎缩减的产能包括捷豹XJ替代车型等品牌未完成的项目。此前，捷豹路虎宣布了一项25亿英镑的投资，支持其电动汽车计划，但到3月底，该汽车制造商仍需要承担约10亿英镑的非现金支出，而削减产能成为其缓解转型资金压力的重要手段。
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