北京看白癜风哪里医院最专业 http://www.xftobacco.com/日系三强的2.0T直喷增压发动机可以说是各有千秋，实际上也真实的反映了这三个公司不同的定位，单纯说谁最强其实不科学，我们来一起看一下究竟他们分别强在哪里：
一、技术最复杂：日产2.0TVCTurbo可变压缩比发动机
日产的2.0TVCTurbo发动机目前应用在日产天籁和英菲尼迪QX50车型上。最高功率能够达到kW，扭矩能够达到Nm，性能非常强悍。
该发动机是全球第一个量产的可变压缩比发动机。日产采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。这一技术日产研究了二十年，终于在年投入量产。
除了最著名的可变压缩比结构以外，日产这台VCTurbo发动机在其他新技术上也是毫不妥协。双喷射系统，可变机油泵，缸盖集成式排气管，热管理系统等一应俱全。可以说让2.0T发动机的技术复杂程度达到了前所未有的水平。
在北美最著名的年沃德十佳发动机评选中，日产2.0TVCTurbo发动机由于突破性的可变压缩比技术而获奖。
日产VCTurbo可变压缩比2.0T发动机可以说真正的代表了日产的口号：技术日产。
二、性能最强：本田VTECTurbo2.0T
本田一向以高性能的发动机著称，从自吸进入增压时代以后，本田自然延续了高性能的基因。得益于本田著名的VTEC可变气门升程，VTECTurbo2.0T的功率设定非常高，常规动力版本K20C3，最大功率已经可以达到kW（HP）。
本田代表性的VTEC系统是采用可变滚子摇臂来实现升程切换，本田2.0T发动机在排气凸轮摇臂上安装了VTEC（而不是像大多数发动机把可变升程安装在进气侧来降低油耗），这种设计主要是为了提升性能和增压器动态响应，可以说这完全是偏向高性能的设定。
高性能的TypeR版本进行了一些特殊设计，比如取消了平衡轴来降低摩擦，最终功率可以达到惊人的kW。在日系三强的2.0T中可以说性能上完胜。
在欧洲最著名的InternationalEngineoftheYear评选中，由于今年开启按照功率来进行分类。因此本田2.0T被分到了ps~ps组，这一组别的前两名是保时捷的2.5T和宝马的3.0T都是6缸机。本田2.0T以15票的差距惜败于大众EAGen3高功率版，获得第4名，领先于排名第6的日产VCTurbo。考虑到这几乎是大众的主场评选，因此结果也能说明本田2.0T的实力。
三、均衡可靠：丰田D4S-T2.0T
丰田一向是以稳定可靠著称，性能上往往四平八稳，丰田的2.0T也是这种特点。丰田给这台2.0T的定位比较单一，主要满足横置中型SUV比如汉兰达和纵置后驱豪华轿车的需求比如皇冠和IS。因此，丰田2.0T的性能取向基本上折中的，并不考虑极限的高性能。目前丰田2.0T只有一个性能版本，额定功率kW，最大扭矩Nm，看起来是平平无奇。
丰田2.0T在技术选择上同样是遵循丰田稳定可靠的特点，技术先进但不激进：像提升动态响应和油耗水平的的缸盖集成排气管，双涡管增压器，水冷中冷器，以及丰田最为著名的D4S复合喷射系统都有采用。但是像可变升程等偏性能的技术就没有采用。
比如，为了避免用户抱怨增压发动机的机油耗，丰田开发了全球第一款采用带文丘里效应喷嘴的油气分离系统，加上两级油气分离器，实现了高效的曲轴箱通风和非常低的机油耗。这些都可以看出丰田2.0T均衡稳定的开发思路。
简单总结一下，其实没有最好，好不好使根据需求来的，不同的需求会产生不同的评价结果，满足自己的需求就是最好的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论
官方网站：larsson.
