白癜风初期治疗方法 http://m.39.net/pf/a_6489068.html日产Pulsar？对于绝大部分国内车民而言，对于这款日产的B级（B-seg.）小车是非常陌生的一个车系，因为它在国内的轿车正式进入寻常百姓家的时代前已经停产，之后日产又启用了一个新名字接替了它，而这款车就是国内非常知名的Tiida骐达。
第一代Pulsar诞生于年5月，用以接替Cherry（F10），并跟当时的Sunny是姊妹车，在日本分属不同的销售网络里销售，Sunny主要以正统的三厢路线示人，放在Satio店里销售；Pulsar主打两厢揭背造型，放在Cherry店里售卖。虽然在日本启用了新的名字，但它在欧洲市场主要用于接替年推出Cherry，所以继续沿用了Cherry这个名字并只在欧洲市场使用，并跟大众高尔夫、爱快Alfasud、雷诺5、Mini等同场竞技，而在其他市场，则挂上Datsun“得胜”品牌，根据使用不同的引擎排气量而命名为A、A、A、A、A、在北美市场改成了Datsun、在澳洲等地则改称DatsunPulsar等等名字。但因为其车架底盘均来自Cherry，同样采用前麦弗逊、后半拖曳臂的四轮独立悬挂形式，其实从后轮的悬挂配置上也可以发现，其实第一代的Pulsar非常欧洲化，或者说目的就是为了讨好欧洲的消费者及当时崇拜欧洲式操控的日本人，毕竟半拖曳臂形式的后悬挂在七八十年在欧洲的高中低级各种车型上使用得非常普遍。
在欧洲，它依然还是叫DatsunCherry。
在日本，它名为NissanPulsar。
到了北美市场则名为Datsun。从上面几者的外观看，都略微有点区别。
因为受制于全球各地的对于引擎排气量法规、排放、税率的不同，第一代的Pulsar有非常多不同配置的车型和名称，例如法国是收取马力税的，所以它的名字又叫6CV，在美国要兼顾排放要求，所以美国的Datsun是有电喷版本，而其他次级市场则没有。为了介绍方便，我们还是以日本版本为例来介绍这款第一代的Pulsar吧。年5月在日本上的第一代Pulsar（N10），有三台引擎可选，分别cc的A10引擎，cc的A12和cc的A14引擎，不过很快地，到了年9月，配备EGI电喷系统的A14E引擎携同三门版轿跑车型上市，年3月，在进行小改款的同时，A系列引擎退役，换上了更为先进的E13和E15两款排气量更大的引擎组合。
Pulsar0五门版，尾门采用溜背式设计。
A12A引擎，日规版本的前期版均使用1.2L或者1.4L的A系列引擎。
其实，三门版和三门Coupe是在年9月上市的，比五门版的年9月还要早一些。
三门Coupe版本是和三门版轿车一同上市的，其造型和修饰与三门版有很多不同。
0车型使用的是A14引擎，排气量cc，最大马力有65匹，使用OHV配气机构。
cc的E15引擎，其实E系列就是OHC化后的A系列，两者中缸部分是相同的，最大马力为80匹。
虽然第一代Pulsar的车型结构并不复杂，但有一个在日系车里较为罕见的做法，那就是它有两个车架代号，轿车版本的称为N10，而旅行车版本，为了符合年日本对于商用车排放标准的新规，车架代号从年时开始使用的VN10改成了VN11，但旅行版的Pulsar在后悬挂部分与轿车版不同，采用非独立式的结构的钢板弹簧片以降低后排地台高度，以换取更大的载物空间。
年，基于N10底盘基础上推出的兰利Langley，又名miniSkyline，放在王子销售公司里进行销售，大灯来自C代Skyline。
最高性能版本使用一台代号E15E的SOHC4气门引擎，最大马力95匹，也算是Pulsar的又一力作吧。
年4月，随着第二代N12的Pulsar推出，除了旅行车款外，其他型号均告停产，年10月，旅行车型号也停产后，第一代Pulsar历史宣告结束。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
