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盛夏已过，白露匆匆，可车市寒风未见减弱，仍凛冽，吹得很多人透心凉。
在寒风吹袭下，今年的成都车展相比于以往的“狂热”，又有了几分“薄凉”。很多扛不住的汽车企业已经逐渐消失了，比如四川系的野马、比速、幻速、力帆。之前在各大车展上赚饱球的造车新势力也鲜见人影。
当然，这薄凉的一角，并不是成都车展的全貌，更不能代表车市的全部真相。若去展馆你会发现，“薄凉”只是相对而已。有些汽车企业如同自有东风，在整体趋冷的市场中，越战越勇，驱赶寒意，自添火热。
比如三大日系品牌展台，仍然热烈，特别是东风日产展台仍人气鼎沸，其携ProPILOT“超智驾”系统惊艳亮相，发布“东风日产智能驾驶行动计划”。智能进化是东风日产顺应时代，并与消费者同频共振的领先战略，大概也是因为同频共振的亲密关系，消费者聚拢东风日产展台也就一点也不会奇怪了。
展台的人气只是东风日产一个侧影，更具有说服力仍然是消费者真金白银贡献的销量。
01自有东风，逆风也可飞得漂亮
据乘联会最新数据显示，7月狭义乘用车市场销量同比下降5%，8月汽车整体市场零售同比下降21%。疾风知劲草，只有在最糟糕的市场环境下，才最能证明一家企业的销量价值与企业实力。
东风日产8月终端销量辆、同比增长4.3%，1-8月累计终端销量辆、同比增长1.2%，在传统的“金九银十”之前，还能取得如此成绩，也算是奠定了全年“增长”的基调。
轿车阵营作为东风日产销量的坚实护盘者，轩逸组合8月终端销量辆，1-8月累计终端销量辆，稳坐紧凑型家轿王的地位；而凭借VC-Turbo超变擎技术斩获中国量产车性能大赛六项冠军的第七代天籁，在8月终端销量辆，且已经连续三月订单破万，环比增长24.1%。
同时作为代表品智生活的“生态汽车”骐达，8月终端销量辆，同比增长52.5%；潮牌运动型轿车蓝鸟，8月终端销量也有辆，同比增长36.5%；这两款车作为东风日产年轻、个性的智能运动活力的代表，也在逐渐取得消费者及市场的双向认可。
让人惊艳的其实还有东风日产SUV家族，其实近几年SUV市场出现增速大幅下滑，年增速出现-3%的下滑，年1-7月累计SUV销量.5万台，累计增速-11.2%。
偏偏东风日产的SUV却是一路飘红，奇骏，8月终端销量辆，增长20.5%，1-8月累计终端销量辆，同比增长11.6%；倡导精致生活的逍客，1-8月累计终端销量高达辆，同比增长10.4%；同时，个性潮流、年青最爱的小型SUV劲客，8月终端销量辆，同比增长高达64.9%；豪华旗舰SUV楼兰，也获得19.6%的同比增长。
不得不说，作为百万量级车企，东风日产仍然能够守住大盘，并一直保持傲视群雄的漂亮姿态，确实是萧索车市中一道特别的风景线。
当然，业界早已习惯了东风日产的特别，它已经成为了业界某种准则，甚至是某种具有治愈效果的“鸡汤”，比如常听到有企业这么跟员工说：市场下行，市场淡季都是借口，请你们看看东风日产。
是的，请不要光看水上漂亮的羽毛，请看看它们在水下是怎么划水的？东风日产的经营之道在水面以下。仅以几个案例，窥探东风日产的水下动作及哲学。
02东风日产的顾客主义
诚然销量数据是检测一家企业或者产品好坏最直观的表现，但对东风日产来说，它们并不直接追求销量，销量只是经营的一个结果，好比水面上的羽毛。
支撑结果的是更深层次更系统的经营哲学，这才是东风日产水面下的核心法宝。
比如，学会尊重的哲学。东风日产乘用车公司副总经理陈昊说：“东风日产做好了作为一个长跑选手的准备。我们致力于回到基本面，坚守初心，尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴，努力为消费者与合作伙伴创造更长远的价值。”
别看尊重一词，似乎很简单，但是真正学会并实施尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴的，并不多见。而“尊重”放在东风日产的经营哲学中，却是骨髓般的存在。
最新的案例是，东风日产最近推出了五年超长“双保”政策：自年9月3日-10月31日，凡购买东风日产主力车型均可享受5年10次基础保养及5年15万公里整车保修服务，而且权益可随车辆进行转移。
虽说现在汽车的保值率越来越高，但东风日产这个五年超长的双保政策，就意味者，在购买新车的5年里，花钱做保养或者保修等于不用钱。
虽也有厂家在保养保修方面也会做一些活动，但把这个时长拉到5年之远，东风日产是第一家。
特别是今年车市环境严峻之下，东风日产仍如此让利消费者，实在罕见和难得。
此前，东风日产为了让客户购车无忧，在行业内首个推出“7天质保换新”和“首、二保不受限”服务。
东风日产不以短期利益为目标，而是注重消费者整个用车周期，甚至拉长了整个用车周期。可以说，这也是东风日产经营哲学的具体体现之一。环境越是艰难，东风日产就越能展现出自己的独特经验哲学的魅力。
03东风日产的“长期主义”
著名管理学家陈春花提出企业经营需要长期主义，她说：“企业的目的不再是为寻求股东利益最大化，而必须是推动社会进步。长期主义的核心就是回到人的本性，回到你对爱的需求，回到承诺，回到信任。”
所谓的长期主义战略，它并不是仅仅追求当前眼前的利益，而是将行业变革的责任扛在肩上。
东风日产自年成立之时，就秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，致力不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，满足人们智能化互动体验需求。
这么多年来，东风日产一直将技术创新作为企业长期发展的驱动力，东风日产是这么说的，也确实是这么做的。
在智能互联方面，东风日产搭载的车联网系统是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的车联系统，而且，在年底，东风日产就完成了主力在售车型车联网的全搭载。
不仅如此，东风日产作为自动驾驶技术的先行者，NISSANi-SAFETY智能主动安全系统已全面覆盖东风日产所有主力在售车型。以ProPILOT“超智驾”系统落地为开端，将逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化。未来的东风日产也将导入ProPILOTPark智控泊车等技术，为消费者带来更智能、更安全的驾驶体验。
在智能动力方面，东风日产早在年9月就发布主流合资车企首款纯电动车轩逸·纯电，这也是标致着全球领先的日产ZeroEmission已落地中国，未来e-POWER智充电动等动力技术也将逐步导入。
东风日产通过日产智行这张“科技王牌”不断实现品牌智能进化，始终以创新融合的姿态积极主动地应对灵活多变的中国市场和客户需求，把最适合消费者的技术与产品以非常合理的节奏推出，这是东风日产作为千万量级车企对于“长期主义”的解读。
“长期主义”是东风日产经营哲学不可或缺的一部分，我认为也是它能够抵御大风大浪，“自产东风”的经营哲学核心。
04尊重是常识，也是原动力
我一直觉得“厚积薄发”这个词特别适合东风日产，之前陈昊也说：“越来越多的企业习惯了比谁跑得快，但是更重要的是比谁跑得远，汽车行业是一个持久战，不论竞争多么激烈，我们相信最终回归到基本面。”
我相信东风日产，它做好了作为一个长跑选手的准备，对东风日产而言，产品技术、品牌力、体验与服务就是这样的基本面。
在20年前，哪怕是在10年之前，人们对于汽车的需求其实很单纯，就只是代步工具而已，但当我们进入智能化时代，满足需求，获得相对的竞争优势已经不够用了。在数字化时代，企业制胜的核心不在于你满足消费需求，而在于能不能够为顾客价值创造新的需求。
以前的企业只知道卖出了多少辆车，但并不知道谁买了车，又如何用车，但在数字化年代就不一样了，企业可以对消费者所有的数据进行勘测，只要企业能够利用好这些数据，能够能发现顾客新需求，甚至创造新的需求，那么在行业的竞争中无疑优胜了一大步。
我从来就没有觉得东风日产只是一家汽车制造厂，它从数据出发，洞见数据的变化，因而开发出注重用户的价值诉求、功能诉求，甚至是情感诉求的服务和体验。
东风日产通过人、车、生活等消费场景的扩充，以日产智行科技体验馆、体验营、城市展厅为品牌阵地，将让更多消费者近距离感受日产智行的魅力。同时，在消费者购车、用车的环节中，东风日产重点强化售后服务领域的数字化、网联化、智能化创新，进一步给客户专业、智能的接待体验。让车这个出行工具和潜在的消费者之间发生体验式的交流，与消费者之间建立起相互信任的关系。
谁能服务好用户，谁就能抓住消费者，只有与用户产生更强的黏性，才能赢得他们对品牌真正的信赖，才能将其变成企业独一无二的竞争力。
说到底，这些行为的背后都是离不开东风日产的“尊重哲学”：尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴。
当一个企业愈发表现出尊重，以长期主义和顾客主义为准则，那么市场又岂能不尊重它，“东风”又岂能不来送暖呢？
