5月28日当地时间下午5点，日产汽车召开优酷网上发布会，总裁内田诚发布了财年度（年4月1日-年3月31日）业绩以及事业构造改革计划。财年度业绩5月28日，据日产汽车发布的业绩显示，财年净亏损达6,亿日元（约合亿元人民币），这是年全球金融危机以来，日产汽车业绩首次出现了负增长。财年，受外汇变动、规制对应和提高商品化费用、原材料价格上涨等外在因素，以及新冠肺炎疫情的影响，日产汽车全年销量出现了业绩滑坡。财年，日产汽车全球汽车销量同比下降10.3%至万辆。分地区来看，日本销量同比下降10.3%至53.4万辆；中国销量同比下降1.1%至.7万辆；北美销量同比下降14.6%至万辆，其中，美国销量同比下降14.3%至.7万辆；欧洲销量同比下降19.1%至52.1万辆，其他地区销量同比下降13.1%至70.8万辆。财年，合并营业收入同比下降14.6%至98,亿日元（约合6,亿元人民币），合并营业亏损为亿日元（约合27亿元人民币），净亏损为6,亿日元（约合亿元人民币）。汽车业务的自由现金流为负的6,亿日元（约合亿元人民币）。在如此严峻的事业环境下，财年度末日产汽车依然持有14,亿日元（约合亿元人民币）的汽车业务流动资金，以及1,亿日元（约合亿元人民币）的汽车业务现金流量净额。此外，日产汽车还拥有1.3亿日元的未使用贷款额度。事业构造改革计划在网上发布会，日产汽车还发布了未来四年（年4月1日-年3月31日）计划。通过实施未来四年计划，日产汽车旨在财年实现5%的营业利润率和保持6%的全球市场占有率的目标。日产汽车的未来四年计划着重于“最佳化”和“选择与集中”两个战略。最佳化为实现事业构造改革、削减成本、提高效率，采取以下措施：-削减20%的全球产能。在工厂标准化作业的前提下，年产万辆的生产体制。-产能利用率提高至80%以上，从而增强工厂的盈利能力。-削减全球汽车产品的20%（从69个车系减少到55个车系）。-削减3,亿日元（约合亿元人民币）的固定费用。-正在协议和准备关闭西班牙的巴塞罗那工厂。-整合北美各工厂的主要生产车型，提高效益。-关闭印度尼西亚工厂，将泰国工厂作为东盟唯一的生产基地。-同联盟成员（雷诺、三菱汽车）共享资源（生产、车型、技术）。选择与集中-以日本、中国、北美作为核心市场。-在南美、东盟、欧洲灵活运用联盟的资产，维持适当规模的业务。-取消韩国、俄罗斯的Datsun业务，缩小东盟地区的部分市场业务。-专注于全球的C/D细分、电动汽车、跑车等核心车系。-未来18个月内至少推出12款新车型。今年6月中旬推出美国市场热销的新款ROGUE升级版，6月在日本市场推出KICKS(劲客)e-POWER升级版，7月以后正式推出年东京车展亮相的ARIYA概念版的量产版车型。-在日本新增2个电动车系和搭载e-POWER的4个车系，将销售的电气化率提高到60%。-年末之前，在20个市场、20多个车系上配备先进驾驶技术，将搭载此技术车型的年销量提升到万辆以上。日产ARIYA概念车年东京车展此外，为了与全体职工一同抗击当前的新冠肺炎疫情，日产汽车管理层还决定财年下半年（年9月至年3月期间），采取总裁的基本工资减半，执行董事的基本工资下调30%等措施。
