中级轿车里面一直以来都有“日系三杰”的说法，指的就是最受市场欢迎的本田雅阁、丰田凯美瑞、#日产天籁#，然而相比雅阁、凯美瑞动不动就销售冠军的成绩，天籁就有点不够看了，有一个原因就是其外观内饰就像是轩逸的放大版，没有B级车该有的独特标致。
而今日，新款的天籁已经率先在国外上市，虽然定位仅仅是年度改款，但还是有不小的变化，我们先来一探真容，看看是否能拉开和轩逸的档次。
外观前脸部分，款天籁整体还是家族化的V-Motion2.0设计语言，倒梯形的粗壮镀铬饰条搭配黑色的长条中网，让人一眼就能看出是日产的车型。两侧的大灯也依然是老款的回旋镖式LED，两侧雾灯等造型也保持老款设计，唯一比较明显的可能就是换了日产的新logo吧。
款天籁前脸现售款天籁前脸
侧面部分，同样没什么新意，依然是上下双腰线设计，甚至连轮毂造型都没换一个，还是以前的大小组合双五幅样式。
新天籁的尾部部分，官方说法是重新设计了尾灯组内部结构，并熏黑了尾灯外壳，下包围样式也有调整，但从图中看并不明显。
如果说外观不变是偏保守稳定的话，内饰的原封不定就显得诚意不足了，既没有现在流行的双联屏、大屏、电子档杆等科技属性，中控台面板无论是设计还是覆盖材质都有些落伍，不过这方面日系车都专研不多，有些要掉队的倾向。
新款天籁内饰现款天籁内饰
好在配置方面，日产还是拿出了点诚意，新款天籁将全车标配六种安全辅助功能，对于家庭用车还是很重要的。
动力上，款天籁将提供2.5L、2.0T两款发动机动力可选。其中2.0T车型使用上了英菲尼迪的可变压缩比技术，可在8:1的偏性能模式和14:1的偏经济区间内无缝调节，最大功率马力、扭矩牛·米；而2.5L的自然吸气的版本最大功率为马力。全部车型匹配CVT变速箱。预计国内因为法规的因素，自然吸气的版本还是维持2.0L排量。
和以往只有前置前驱不同，这次新款天籁还增加了四驱版本可选，可实现扭矩分配0:到50:50的输出。
售价上，海外版的款天籁共有9款配置，售价约合人民币16.4-20.1万元，和国内目前的售价相差不大。
虽然轩逸连续几个月霸榜中国轿车销量头名的位置，但天籁却一直显得不温不火，而此次的改款不要说换药，甚至连汤都没有换，相比其他两位日系选手缺乏混动车型、品牌实力又不如德系选手，现在在中国月销量破万都很难。在如此现状下，日产想靠什么立足B级轿车市场呢？
