汽车科技的发展在这十余年间是飞跃性的，近些年的自动驾驶，是进步，也是争论的焦点，到底什么样的自动驾驶是最安全可靠的，什么样的智能科技是实际而必须的。
收到日产智控领航在中国的首测邀请，我有些好奇，如此郑重地体验一项科技功能的活动并不是太多，莫非日产有了神奇的秘密武器……我想在谜底揭晓以后，你或许会有两种想法——日产有些保守，在L4-L5都浮出水面了，它还在普及L2；当然，还有一种想法，那就是科技无论再炫，能为安全保驾护航的，才是最应该推崇的，而不是匆忙地将未来植入现实。这有点像激进派与保守派的对立，但最终目的都是为了汽车驾驶可以更简单便捷，并且安全可信赖。
来自东风日产先进技术研究室的中野智之先生打开了教科书般的PPT，先向我们普及了自动驾驶从L1到L5的各个阶段特点，也就是从驾驶辅助-部分自动化-有条件自动化-高度自动化-完全自动化五个阶段。此前，年日产全新Serena首次搭载了L2级ProPILOT智控领航技术，年聆风也搭载了此项技术，并搭载ProPILOTPark智控泊车、e-Pedal一体化智控踏板技术，年ProPILOT智控领航首次引入中国，天籁实现L2级自动驾驶。年日产将投放4款L2级别智能驾驶汽车，年将实现L3级别智能汽车的量产。
光看这些时间点，有点为日产着急。稍安勿躁，这符合日系品牌的一贯严谨，不如先就此次的技术好好体验一番。智控领航的体验离不开具体车型——第七代天籁。在体验这款旗舰车型的动力之外，其智能科技与实力成为了我们本次来到重庆的重点。
ProPILOT智控领航经过全球超过32万公里路试及技术验证，一键智能开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车。通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并与前车保持安全距离。
第七代天籁搭载的ProPILOT智控领航，可实现0-km/h车速范围内自适应巡航，随时解放手脚。但同时，日产工程师仍然强调，他们的设计初衷并不是为了解放手脚，他们希望驾驶者永远不要把手离开方向盘，哪怕只是勾了个手指，所以在之后的体验中，你会发现即使车辆进入了自动跟车的巡航下，如果你的双手离开方向盘超过10s，车内的提示声会不断提醒你要接管，同时仪表盘中也会出现相应图标。如果再长时间无人接管，车辆将会慢慢减速，直至把车停下来。
在重庆这样一座8D魔幻的山城进行试驾，隧道、上下坡、弯道、各种大桥特别多，跟着车队行进都会感觉绕晕，并且，堵车也是这座城市的常态，好在有ProPILOT智控领航，让驾驶变得轻松许多，你只需按下方向盘右边的环形按钮，并设置好你的跟车速度与间距，当仪表盘上出现“CRUISE”巡航标识，以及方向盘与车道图示后，表示已进入ProPILOT巡航模式，你就放心地跟着前车走吧。过弯也不在话下，摄像头能识别弯道偏离的角度，并不会出现修复过度的Z字型行驶轨迹。在实际驾驶中，低速下走走停停这套系统表现很好，它不会在跟车中有特别急的加速或者紧急制动，缓慢而理性，这样不至于让车内乘客感觉突兀。
科技之外，第七代天籁也有很多可圈可点的地方，这也是它作为旗舰车型所具有的“品格”。它承袭V-Motion2.0日产全球设计语言，简洁利落地勾勒出车身动感线条，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，打造新一代V-Motion设计语言；侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶；U字形尾灯设计，更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果；双5幅式铝合金运动轮毂搭配19英寸轮胎，使它看起来充满力量感。
以往的中高级车型现在都多少迎合年轻人的审美，第七代天籁也是如此，它更显运动低趴姿态，它的车身高度降低了43mm，宽度增加了20mm，实现了同级最优的车身比例系数0.78。
坐入车内，宽大的座椅很舒服，原来这是天籁打造的3DMulti-Layer人体工学座椅，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。车内依然保留了EYEMAX通览式全景天窗，使得座舱明亮通透。3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将行车信息有序分屏。此外，BOSE为它打造了殿堂级9扬声器车载音响系统。
第七代天籁搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0LVC-TURBO智控发动机，拥有kW最大功率、Nm最大扭矩，动力输出可谓充沛。颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，带来能效卓越且低碳环保的动力。全新升级的XTRONICCVT无级变速器，运用“线控换挡”技术，通过电子模拟8挡实现更好的驾驶乐趣，兼顾动力输出和燃油经济性。得益于梯形控制臂多连杆式独立后悬架，车辆的横向及侧倾刚度都得到提升；四轮精准循迹系统与后轮辅助转向则通过行车电脑实时监测车辆速度、弯道及路况信息，提高过弯精度。
天籁仍然将驾乘感受维持在一个相对舒适的层次，它的静谧性非常好，据称日产为其打造了全维降噪静音系统，前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，车身多处加注多种吸隔音材质、发动机舱采用主动式扭力拉杆系统技术。此外，它还搭载同级功能最多的车联网系统NISSANConnect日产智联，OTA无限迭代升级、车载WiFi热点、双设备同时连接等都是很实用的功能。
▼
新车路试：宾利全新飞驰丨BMWX3丨全新GLSSUV丨保时捷卡宴丨保时捷Boxster丨捷豹E-PACE丨劳斯莱斯幻影丨福特福克斯丨大众CC丨大众途锐丨大众速腾丨林肯领航员丨广汽传祺GS4丨丰田C-HR丨腾势丨JEEP指挥官丨JEEP牧马人丨雅阁丨长安CS75PHEV丨标致丨云逸CS4CROSS丨吉利缤瑞丨新款别克GL6丨凯迪拉克CT6丨斯巴鲁森林人丨
新车上市：全新奥迪A6L丨奥迪Q2L丨奥迪Q5L丨新BMW7系丨BMWX5丨奔驰G级丨保时捷Macan丨雷克萨斯全新ES丨雷克萨斯全新UX丨沃尔沃全新XC40丨领克02丨领克03丨广汽三菱祺智PHEV丨前途K50丨全新一代poloplus丨吉利星越丨凯迪拉克XT4丨斯巴鲁森林人丨讴歌上市丨新科雷嘉丨马自达CX-8丨广汽AION.S丨现代胜达丨广汽本田新缤智
你还可以在这些平台
找到我们！
