国内车市风起云涌，竞争趋于白热化，不少末端车企或车型开始被消费者遗忘，排在前端的也不敢有丝毫懈怠，稍不留神就掉队了。这不，8月国内合资SUV市场排位出现了大洗牌，原本多年来稳居冠军的途观，销量排名已跌至第三，冠军被日产逍客摘得，8月大卖辆，途观不仅没有稳住合资SUV第一，在大众内部也被后来者探岳赶超，销辆不敌探岳的辆。途观此前销量其实是包含途观L和老款途观车型，自从国六排放标准逐步实施后，停止更新的老款途观销量自然是“一落千丈”，导致途观（家族）销量大幅下滑。
江山代有才人出，一代新人换旧人，探岳上位，对于大众来说未必不是一件好事情。作为一汽大众的第二款国产SUV，探岳于去年10月上市，动感时尚的外观，略有新鲜感的内饰，都让它看着相比途观L更适合中青年消费者。随着终端市场优惠逐步增加，销量迅速攀高，直至8月一举将途观拉下马，成为了销量第一的大众SUV。
看看最近几月探岳的销量，可是无视车市低迷，一步一台阶，提升十分迅猛。4月销辆，5月增加到辆，6月直接破万辆到辆，7月再次攀升至辆，仅仅三个月的时间销量实现了翻倍。8月在此基础上再度上扬，直到辆。探岳的强劲表现与终端市场的优惠是密不可分的。
根据我们了解，探岳全系定价18.59-31.39万，入门级车型TSI两驱舒适型，指导价18.59万，目前优惠大，终端售价跌至16万左右。从我们获得数据来看，入门版买的人并不多，1.4T高配受欢迎度更高一些，指导价20.29万，终端售价在17.89万上下。全系销量主力是TSI两驱豪华型，指导价21.89万，终端售价19万左右，相比途观L，探岳不仅设计更时尚年轻，性价比其实也要出众一些，也是为何能够迅速赶超途观L的关键。
根据大众官方介绍，探岳应用了全新锋·尚设计理念打造，相比途观L的一本正经，探岳更有活力和朝气，符合当下汽车设计潮流的进化方向，譬如年轻化的凯美瑞和雅阁，都有着抢眼的市场表现。探岳的前脸设计并没有按传统套路来，加入了不少最新设计元素，视觉上相比途观L要饱满大气一些。车侧亦是如此，立体感强，轮廓分明，车后端甚至营造出了小溜背的造型。车尾部分，依然比途观L饱满有型，更大面积的黑色后包围配上两边双出排气管，凸显运动野性气息。
尺寸上，探岳长宽高分别为//mm，轴距mm，对比加长的途观L确实要小不少，后者长宽高分别为//mm，轴距mm，探岳只是在车身宽度方面略有优势。另外，小有区别的地方是，探岳全系仅提供五座版，途观L则有五座和七座版选择。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进探岳后排，头部一拳，腿部接近三拳的空间富余，也是比较宽敞舒适的，相比途观L并不会弱多少，横向对比同价位区间的SUV，探岳的乘坐空间表现处于中游偏上的水准。
相比主流大众车型毫无新鲜感的内饰风格，探岳算得上比较出彩了，最新理念打造出来的中控，科技感和时尚氛围都可圈可点，10.3英寸的液晶仪表+8.0寸中控屏的配备（中高配），更是紧跟时代潮流。配置方面，以入门级车型TSI两驱舒适型为例，终端售价在16万左右，有前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、织物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大灯/日间行车灯/雾灯、手动空调、后座出风口等配置，入门版的探岳价格虽不贵，配置确实还差点意思。
如果对动力性能要求不高的消费者，可以选择TSI两驱豪华型，实际售价大约比入门版贵1.5万左右，相比增加了前后头部气囊、膝部气囊、主动刹车、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、皮/Alcantara混搭座椅、主副驾驶电动调节、自动空调等配置，对比来看，性价比其实要更高。
当然，全系卖得最好的还是TSI两驱豪华型，终端售价在19万左右，配置相比TSI两驱豪华型基本没有区别，主要是动力系统由1.4T升级到2.0T，对于探岳来说，我们认为2.0T才是“黄金排量”。
探岳搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，1.4T动力最大输出kW/Nm，2.0T高低功率版本，分别为kW/Nm和Nm/Nm，全系配7速双离合变速箱，部分车型有四驱系统。百公里加速，1.4T车型10.9秒，2.0T低功率两驱版8.7秒，2.0T高功率四驱版7.1秒，性能还是比较出众的。
大众探岳有哪些有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：探岳内饰看上去依旧不显档次，质感不高级（主要是中低配）。配置不够完美，主销的TSI两驱豪华型还是6.5寸小屏，没有倒车影像等配置。7速双离合变速箱，低速换挡偶尔有顿挫感。后排地台凸起较高，也算是大众车的通病了。
又一大众SUV爆发，3个月销量翻倍，辆夺冠，途观该让位了？说的就是大众探岳！如果您的购车预算在16-25万左右，会考虑购买探岳吗？还是选择途观L、奇骏、本田CR-V、昂科威等同级别或价位区间的热门SUV，欢迎留言讨论。
