北京哪里治疗白癜风的好 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/若说起紧凑级轿车的销量冠军，日产轩逸一定当之无愧。在去年新冠疫情肆虐的前提下，第十四代轩逸的销量不仅逆势增长，并且连续数月连续霸占榜首位置。
年，国内疫情的影响基本消散，汽车消费也有所恢复，在前景一片大好的环境中，日产轩逸依然在紧凑级轿车市场中“大杀四方”，甚至逼得一众竞品只能通过降价来维持竞争力。
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逆势强、顺势猛，让第十四代轩逸成为这两年紧凑级轿车市场中的神话，那么这款颇受欢迎的小车到底有哪些过人之处呢？
外观内饰设计讨巧
第十四代轩逸来自日产CMF全球化平台，在前代的基础上，它不仅改变了车身结构的设计，在外观上也与上一代大相径庭。设计师将原本中庸、圆润、平淡的设计全部抛弃，换上凌厉而简洁的线条，让这款主打家用的小车拥有非常动感的外观。
最难能可贵的是设计师将火候拿捏得非常好，既运用了冲击感较强的折线设计，又没有用力过度将轩逸变成一身肌肉的“怪物”，并且车身线条之间的比例很和谐，整体造型不仅时尚而且耐看。
内饰部分则更加讨巧，整体布局紧凑，配合居中突出的中控屏幕，在有限的宽度中营造出时尚动感的气息，它不像其他品牌的新车那样在内饰中疯狂堆叠屏幕，来炫耀自己的科技感，轩逸以简洁、动感的线条将内饰多种功能控制区域有效分割，给人井然有序的视觉感受。
动力好，油耗低
轩逸发动机技术功不可没
镜面缸孔熔射技术
日产在上世纪九十年代就开始将该技术运用在RB系列引擎上，让这款声名远扬的高性能机器能够轻易承受匹马力的动力输出，要知道在当时没有哪个厂家的引擎在没有经过腹内强化的情况下能够达到这一高度。
轩逸上的第三代HR16也使用了镜面缸孔熔射技术，日产通过专利技术对汽缸内壁进行表面粗化加工，然后使用指定的金属合金线材连接稳定的电源产生电弧给缸孔增加特有的涂层，并对汽缸内壁进行光面珩磨，形成一层厚度为0.2mm的熔射合金膜，以此来代替传统的缸套。
传统铸铁缸套的公差带范围为±0.05mm，加工精度要求极高。日产采用在线%测量补偿系统对缸孔位置精度加严管控，该技术对缸孔孔径公差能实现压缩管理，更好地保证成品最终质量。
如果用手指轻轻触摸HR16的气缸内壁，就会发现内壁几乎没有任何纹路（铝合金材质内壁一般会有研磨后留下的车刀纹路），非常光滑，相比起上一代机型，第三代HR16能够有效降低活塞环与气缸壁之间的摩擦，同时熔射膜也能够更好地平衡气缸壁上的热量，给活塞环带来更加良好的工作环境，从而延长发动机寿命。
双喷油嘴，细化燃料混合
不同于现在大多数厂商采用的进气歧管、缸内直喷的双喷射系统，轩逸的双喷油嘴平行固定在进气门处，而且正对着两个进气门。这套单缸双喷油嘴供油系统能有效利用进气道滚流，提高燃油雾化效率，同时也能减少进气门背面积碳生成。
e-VTC系统的存在让HR16取消了凸轮轴可变相位的液压机构，由一台电装提供的电机来实现气门开启、关闭时间的变化，类似的设计也出现在马自达创驰蓝天系列发动机中。
正是这样的设计有效弥补了小排量4气门引擎低扭差的特性，目前，多数车主对轩逸起步时的表现非常满意，在市区中甚至不逊色一些混动车型。
提升引擎制造工艺，有效降低内部损耗
全新第三代HR16智能发动机采用了裂解连杆技术，又称激光胀断连杆技术，使得连杆结构强度提高50%，这一技术最早来源于90年代的F1方程式发动机，为实现rpm的最大转速降低部件符合，加强结构强度。
第三代HR16发动机的缸体采用了轻量化铝合金技术，通过使用高强度轻质材料代替传统的钢铁材料，在降低发动机重量的同时，进一步提升发动机的散热效果，从而增加发动机的耐久性。由于铝合金导热较快，散热效果好，可在一定程度上减少零件膨胀变形，减少零件磨损量，使燃烧室温度降低，不易产生爆震。
车叔总结
好开、省油、省心是日产轩逸的一贯特色，在这表象之下，日产将近30年来的发动机技术都融入其中，让一台家用轿车用有限的成本实现技术上的全面升级。合理的价格，厚道的配置也让它面对众多对手的围堵时有了更强的底气，让它能够蝉联国内紧凑级轿车销量冠军的宝座。
