北京商报讯（记者刘洋刘晓梦）日产与雷诺的合并悬而未决，雷诺-日产-三菱联盟选择以重划地盘的方式抓牢彼此。5月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布多项战略举措，作为探索全新商业合作模式的一部分，这些举措旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力。
相关计划显示，雷诺-日产-三菱联盟将基于现有联合采购等业务优势，进一步利用“各自的领导地位和地理优势，来支持合作伙伴的业务发展”。该联盟基于上述原则，在不同的区域市场提出“领导者”及“伴随者”的概念。具体来看，雷诺-日产-三菱联盟将全球不同区域市场命名为“标杆区域”。其中，中国、北美和日本市场的标杆公司为日产；欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的标杆公司为雷诺；东南亚和大洋洲市场的标杆公司则为三菱。
在业内人士看来，雷诺-日产-三菱联盟成立的初衷是想借助三家形成组合拳帮助企业在市场上得到更多份额，但联盟内三家车企既是盟友又是对手，容易加剧内耗。“本次划定标杆区域，主推其中一个品牌，就是划分主攻市场职责，帮助企业在不同市场发展，从而解决联盟内部‘打架’问题。”他说。
值得一提的是，目前三家车企均面临较大挑战。根据日产-财年财报显示，年开始日产的利润率一直处于较低水平，其中财年利润率仅为2.7%。年财年，日产前三季度净利润下滑幅度高达87.6%。同时，雷诺年雷诺亏损高达1.41亿欧元，三菱汽车财年运营利润同比下滑89%。
面对业绩下滑，雷诺-日产-三菱联盟选择首先向三家企业产品线动刀。据了解，未来雷诺、日产及三菱将从平台到车身，进一步推动联盟标准化战略。针对每个产品细分，重点
