自从年以来，汽车市场正式进入寒冬，“冻”得车企、经销商、后服务市场一个措手不及。随着大批传统车企逐渐退出中国市场，这场寒冬，又再次增加了一丝凄凉。尽管国家推出了“汽车下乡”与“增值税率下降”等政策，但这些政策并没有刺激到消费需求，将车市从寒冬中拉出来，反而加重了汽车市场的“寒冬之势”。
不过，即便如此，仍有不少前沿车企，收获了异常突出的销量成绩。其中，最典型的就是东风日产，其11月收获全车系终端销量辆，1-11月累计终端销量达到辆，连续第7年销量破百万！
在各类车型中，轿车圈的销量成绩最为瞩目。其中，凭借“VC-TURBO超变擎”、“NissanConnect超智联”和“ProPILOT超智驾”三超科技出圈的天籁款，11月收获终端销量辆，同比增长22.4%，彰显了其性能优势。同时，以第14代轩逸领衔的轩逸组合也收获了超高销量。其11月斩获终端销量辆，环比增长1.6%；1-11月累计销超过46万辆，平均月销超过4万辆，牢牢守住家轿王者地位。
虽然SUV“军团”销量不及轿车团队亮眼，但依旧表现不俗。在刚过去的11月，东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售辆，环比增长3.8%。新途达1-11月累计终端销量辆，同比增长19.2%，新逍客1-11月累计终端销量辆，同比增长4.4%，再次印证了东风日产爆款制造机称号。
不仅如此，东风日产启辰11月全车系批发销售和终端交车双双过万，其中批发销售辆，同比增长25%！终端销售辆，同比增长10%！东风日产启辰大V单月订单辆。
对于东风日产启辰大V，可能很多人不了解。其得到了日产全球、东风日产全面赋能，并由年轻团队站在雷诺-日产-三菱联盟肩膀上，花了三年时间才打造出的战略车型，彰显了东风日产启辰最高造车实力。事实上，自启辰品牌成立，启辰与东风日产就没有分开过。其研发、设计、采购、制造、供应链、品质管控在内的整个价值链上，都与东风日产相通，因而性能实力得到了有力保证。
不仅如此，在9月的成都车展上，东风日产还对外释放了“启辰作为东风日产电动化、智能化的先行者，是东风日产布局年轻化细分市场的‘尖刀连’”的概念。截至目前，启辰旗下的新能源车型包含了T60EV、D60EV、E30以及启辰星混动版，相信在未来，启辰还将发布更多优秀汽车产品。
值得一提的是，东风日产不仅仅只是打造新能源汽车，其主要通过VC-TURBO超变擎、ZeroEmission日产纯电和e-POWER三大动力技术，打造系列路线明确、力度强劲的产品组合，以多元动力，赋能广大用户。
此前，东风日产已经公布了其未来战略计划，其表示，到年将向中国市场导入9款电驱化车。其中，包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。
可以预见，即将到来的年注定是不平凡的一年。这对东风日产来说，既是挑战，更是机遇。11月份的热销表示，东风日产正处在正确的道路上。在双品牌战略和多元动力模式的助力下，东风日产的未来将更加光明，道路将会更加平坦。期待东风日产e-POWER技术车型的量产！
