日前，奇骏·荣耀正式上市，新车售价区间在18.93万～19.28万之间，高配车型相比低配车型多出了LED大灯与副驾驶电动座椅；日产还推出了购车五重礼遇，包括置换补贴、2年零利息、赠送6年12次保养、10年流量、增购补贴等等。小桃对这台车有些看法，且听分析：
奇骏·荣耀的前脸造型基本上沿用了19款奇骏的设计，“V-motion”设计语言虽距今已经过了7年，但仍不算落伍。横贯进气格栅的“U”型镀铬饰条将日产logo包围在其中，下部则采用了黑色塑料回旋，雾灯框区域的设计十分运动，内部融入了卤素雾灯。头灯组棱角分明，“箭头”日间行车灯也是日产的家族式风格，高配车型的远近光灯采用了LED光源，低配则采用了全卤素光源。
奇骏·荣耀的车身尺寸分别为mm/mm/mm，轴距为mm，定位于A+级SUV。侧身造型流畅大气，整个侧面只在侧窗处带有镀铬且车身包围采用了大量的黑塑料，档次感不足。双五幅铝合金轮毂采用了较为过时的单色设计，轮胎采用了优科豪马G91系列，规格为/65R17。
车尾造型大气稳重，尾标处新增了“HONOR”（荣耀）铭牌，牌照框上部与后保险杠处均带有横向高亮镀铬饰条，一定程度上拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯造型小巧精致，LED“箭头”式示宽灯与日行灯遥相呼应，除示宽灯外其他灯均采用了卤素光源。
虽说奇骏·荣耀的内饰设计显得较为过时，但大量搪塑与仿皮材质的应用让内饰的氛围高档了不少，能触碰到的地方基本都采用了软性材质。平底多功能方向盘采用了真皮包裹，握感扎实；机械+液晶组合式仪表盘的显示效果不及全液晶仪表盘，中控屏的响应速度与内置UI界面都得到了升级，档杆采用了传统的机械式造型。
奇骏·荣耀全系搭载了日产经典的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力Ps，峰值扭矩N·m，实测零百加速时间在11秒左右，传动系统匹配了日产祖传的“钢带”CVT变速箱（模拟7速），全系都没有四驱系统。虽说奇骏·荣耀的动力参数十分一般，但燃油经济性值得好评，据车主实测百公里油耗在7.9L左右。
此次奇骏·荣耀的推出，实属日产的无奈之举，毕竟新奇骏的销量岌岌可危，逍客、楼兰等车型多年不换代，日产急需“新鲜血液”来增加市占率。但就奇骏·荣耀的产品力来看，它难以和同级别的新CR-V与新RAV4对抗，更是不如星越L、星途凌云等国产新秀。上一代奇骏在濒临换代之时，主销车型的售价可以压到16万以内，现在奇骏·荣耀直接开出19万的“天价”，若不大幅度优惠的话下场大概率比新奇骏更惨，怪不得网友们直呼这价格真令人无语！
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