国产新奇骏最近可谓是处在了风口浪尖，三缸发动机被批的一无是处，而在此之前，日产最被人津津乐道的车型则是劲客，只要说到麋鹿测试，就会被拿来当做反面教材，各种动图、视频满屏都是，而那台测试翻车的奔驰A级反而没有它的出境几率多，事实上那段视频是工作人员关闭ESP之后做的一次测试，导致车辆失控。
作为一台日系小型SUV，劲客的表现在日系三剑客中算是最差的了，它有着几项同级之最：与本田、丰田同级竞品相比，它的尺寸最小，现款长度不足4.3米；马力最小，匹配1.5L自然吸气发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛·米；同级售价最低，入门手动车型定价9.98万，比本田缤智便宜2.8万，顶配车型13.88万也就相当于竞品的自动挡入门价格；低配车型同级配置最低，手动酷动版只有前排两气囊，没有ESC车身稳定系统，钢制轮毂，后轮为鼓刹、没有雷达、倒影、中控屏幕，全系没有天窗，当然，顶配和次顶配的配置还是不错的。最后还有一项则是同级销售最差，今年前8个月累计销量只卖出了台，不足本田XR-V一个月的销量。
如今，这款车型迎来了中期改款，在外观、配置等多个方面做了改进，新车将采用全新的V-Motion3.0设计语言，中网变更大，V型格栅由镀铬装饰件换成了亮黑色饰条，配上更加加长的大灯组，整个车头变的年轻时尚许多。
侧面依然是悬浮式的车顶设计，不过车顶做了撞色处理，四周依旧是黑色包围件，有着不错的时尚感，尾部的变化在尾灯上，用红色饰条连接左右尾灯做成了贯穿样式，下包围的黑色饰条也面积变小，这一切的改变都是希望让它变的更年轻一些。
第二个变化是车身尺寸，中期改款的新劲客长宽高分别达到了为**mm，轴距依旧是mm，虽然依旧是三剑客品牌中最短的一位，但是好歹超过了4.3米，高度也提高了一些。
内饰的变化不大，与现款车型相同的三幅式方向盘和嵌入式中控屏，整体较为简洁，官图上，内饰最大变化是配色，包括中控台和座椅在内都采用了黑灰双拼配色，质感不错。
配置方面，官图上肉眼可见的变化是多了天窗，虽然面积不大，但聊胜于无，对于很多喜欢天窗的消费者，这算是一个进步，其他配置方面，新车将会搭载超智联2.0车联网系统，增加了车载听书、智能车家互联等功能，升级了语音控制和远程车辆控制功能，据悉，高配车型将会搭载8扬声器的BOSEPersonalPlus音响系统。其他方面，新车还将提供定速巡航、自动驻车、电子手刹等配置，这些功能还是比较实用的。
动力不变，依旧采用的是那台最大马力匹的1.5L发动机，匹配CVT变速箱，新车NEDC综合油耗只有5.6L/km，相较现款下降了0.3L。
劲客是一台存在感并不强的车型，远没有同门兄弟奇骏和逍客的表现抢眼，虽然是日系小型SUV车型中售价最低的一台车，但是并没有获得消费者的青睐，一方面固然有受麋鹿测试视频误导的影响，另一方面也与它的产品力有关，低配车型配置过低，同时受到国产和合资竞品的双重挤压，想翻身确实难了点，不过从这次的中期改款来看，在多个反面都进行了升级，还是颇具诚意的，就看它的实际终端表现了。
