今年的市场环境似乎并不友好，1-6月国内整体销量只是同比增长了4%，上汽大众、一汽大众和上汽通用这三大年销百万的巨头，虽依然保持着强势增长，分别是10.8%、8.8%、10.4%，已是市场上标兵，但东风日产却逆天地达到11.1%的增长，实际上从年开始东风日产已经连续三年销量越过百万大关，成绩令人惊讶，想知道原因为何？其实就只做了几件事情。
每个车系都有爆点
东风日产将所有车型分为三个阵营，分别是SUV阵营、舒适阵营和动感阵营，当然，SUV市场增长最为猛烈，事实上，在大市整体欠奉热情的环境，SUV已经不是那么风光了，但是新奇骏的1-6月终端销量依然达到近10万，同比增长20.3%，别家自然羡慕不已，当然，奇骏的性价比与质量也是别家难以模仿，产品力的优势在大风大浪面前更加突出，可以说它是一款完全读懂消费者需求的车型。
在东风日产的SUV阵营，奇骏是最耀眼的车型，不过另一款SUV楼兰也很风光，1-6月终端销售了辆，同比增长了38.9%，增势迅猛。混合动力版本更是省油和力量相结合，无论在机械层面还是视觉设计，在东风日产的SUV阵营里面当属最美旗舰，而且东风日产打造的“发现楼兰发现美”系列活动，也在一定程度上助力，并且首开沉浸式体验先河。
劲客销量也不俗，以同级领先的主动安全系统和丰富的科技配置的优势，稳居小型合资SUV的前列；最令人意外的是途达，相对而言，途达面对的客户不及奇骏大，但是性格异常鲜明，在合资领域中以找不到对手之势获得热销。
至于舒适阵营，轩逸成为了顶梁柱，1-6月份终端销量达到辆，同比增长11.4%，而六月份的销量更是攀过了上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉，已连续三个月问鼎所有车型销量的头把交椅，至于为何大家都喜欢它，表面上是因为Multi-Layer人体工学的大沙发，究其原因还是因为质量稳定、性价比极高的口碑支持，而且今年发布的纯电动轩逸，也为它附上多一层的科技含义。
研究汽车营销的朋友总有一句说话挂在口边，就是要令品牌成为选择的最终三强，也就说不论最后他是否埋单，也必须要进入他的候选名单中，而东风日产的火爆销量已经说明，有时它并非候选，而是直接进入必选行列，其原因在于千万的口碑和对客户的尊重。
千万口碑源于尊重
东风日产以技术、创新为重点，确立了客户至上的路线，确保全球水准的资源整合和品牌运营能力，采取了一系列迅速且真诚的服务反馈，赢得经销商与消费者信任，这才有了年第一次攀上百万销量的根基，成为国内全年产销突破百万辆的日系合资车企。
汽车行业包含甚广，不单单属于制造业，还是服务业，客户至上的真理人人知晓，却在遇上大风大浪时才体现出真心与假意，15载时间，积攒千万口碑，欠缺一丝真诚或产品质量下降，往往成为覆舟之水，而从三年连续成为百万销量的事实看来，这艘全球统一的生产标准、客户永远为中心的航母走得四平八稳。
面向未来，东风日产提出更高目标——进入合资品牌TOP3，按照规划，到年，东风日产销量要达到万辆，在合资非豪华阵型中市场占有率超过12%，而第一步就是在从原来“YOUNGNISSAN”精神延续到“YOUNGNISSANi-life”的品牌战略上。
智行科技行动的元年
如果国内汽车市场还在高速增长的话，年达到目标销量恐怕也不是难事，但是在日趋饱和的市场、增长甚微的现在，万的销量已是个巨大无比的挑战，怎么将技术、科技与客户联系在一起，满足年轻消费者的需求或许是东风日产的重点。
今年4月份的北京车展上，东风日产就将全球领先的EV（纯电）技术引入国内，发布了国内主流合资企业的首款国产电动车——轩逸·纯电，随后发起预售，补贴后官方指导价为16.6万元，在产品力+口碑的再次作用下，毫无意外，它的预定又火爆起来了，此外，6月份东风日产也发布了合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布，而劲客智联版就是搭载此系统的首款车型，所以，今年是东风日产智行科技行动元年。
纯电动轩逸的发布只是开始，在动力方面，日产还会把最先进的EV、e-POWER和VCT等技术陆续导入，至年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。至于智能驾驶方面，同样会导入最先进的技术，ProPILOT、ProPILOTPark等自动驾驶技术，年逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术，年导入高速公路多车道自动驾驶系统，年实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。
由此可见，无论动力、车内智能辅助还是人机交互系统，都是把全球最先进的技术带到国内，事实上，这些科技不单单是产品层面的升级，还是尊重国内消费者的举措，通过技术和科技，串起人·车·智能生活的这才是深入到产品里面的品牌温度，也是为何东风日产能带动大盘的原因所在。
