想必大家知晓国内的日产有两大厂商，分别为东风日产和郑州日产，日产轿车在国内的三线城市随处可见，可是口碑却不能与本田、丰田相比，面对如此境地，日产必须做出应敌准备，日产旗下推出了一款类似奥德赛车型，全新的MPV~SENENA，国内的别克GL8看的没新颖度了。
我们平时经常听到的应该都是东风日产，可能有些人都没有听说过郑州日产这个公司吧，这么多年来，和日本有合作的这两个大厂，东风日产发展的十分顺利，而郑州日产，则是显得不太给力，主要的原因就在于车型跟不上时代的潮流，所以不具备竞争力，竞争这么激烈的市场中，只能说不进则退，不思则亡，所以想要站住脚，还是要动点脑子，去吸引消费者们，很可惜的一款车型是NV，其实它的外观和价格来说都是不错的，颜值也是蛮高的，但是内饰和配置的方面实在是一言难尽，也太简陋了才会导致连这样的性价比也吸引不到人吧。
这款车的前脸很夸张，开放式的格栅被做成U型，中网中间有两根蓝色的饰条看起来具有时尚感，相比较奥德赛的大众脸，这款车的造型可以说是独特了。喜欢回头率的兄弟们倒是可以考虑，侧面没有什么可说的，继承了日本MPV喜欢方正的整个，这样的做法就是空间可以更好的利用，不过却丧失了时尚的外观。
日产Serena的车身尺寸和它的对手差不多，都是逼近日本小型乘用车的极限。放出大家熟悉的MPV，奥德赛的车身数据，大家就怼它们的“高瘦”身材有个基本的概念了。因为车身足够高，所以侧面看上去相当开阔，线条造型也不用挤在一块，延伸起来非常舒展。电动侧滑门算得上MPV的一个重要加分因素，不仅仅是为了增强豪华感，其实它的实用性也很强。另外，无钥匙进入这类配置同样没有缺少。
它的这套名为S-Hybrid的混动系统其实并不是我们传统意义上理解的混动系统。因为发动机舱内的电动机是全程不参与直接驱动车辆的。在这套系统内，电动机被称之为“ECO马达”，它存在的目的有三个，为电瓶充电、充当启动马达、向曲轴段输出动力。
这款车的内饰风格非常循规蹈矩，甚至有点土。从这个右舵版本可以看出，中控面板的液晶屏并无太多美感，但它的优点是中间的空间很大，有好有坏，见仁见智吧。值得一提的是新车的后排，采用的是二二三的格局，显得档次高级很多。因为这样可以提升二排乘客的体验感，伸展空间更大。并且前排的中央扶手箱可以往后摇，这就将容纳度提高到了8个人。另外，新车习惯性地在后排配上了头枕，力求令顾客宾至如归。
