在日系SUV阵营中，除了今年全新上市的，可能大家对丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等紧凑型SUV都是相当熟悉，毕竟作为销量榜前列的选手，经常活跃在大家的视野中。即便是上一档次的冠道、汉兰达也不乏车主为之买单。而要说日产的中型SUV是谁？可能不少朋友都是一脸懵，毕竟相较于汉兰达、冠道，楼兰的存在感着实有些低，这从它的销量表现就能看出一二。
怎么说？定位于中型SUV的日产楼兰，定价在23.88-37.58万，与汉兰达、冠道等对手基本持平，并且整车实力也是相差不大，不过市场反馈却不大不相同。据笔者了解，截止今日楼兰的最新月销量为辆（8月份），1-8月总销量才辆，与冠道、汉兰达相差甚远。要知道，楼兰还有着较大的地区优惠，如笔者所在西南地区的销售终端，就给出了3.5万的最大优惠。不过，却依旧没有改变它销量不好的事实，降价都救不活，可以说是真的倒下了。那为何卖不动？我们接着往下看。
首先，要说楼兰为什么卖不好，小编并不认为是整车实力有问题，而是设计与定位不合理。为何？先从名字来说，楼兰这个已经灭亡的文化古国，个人看来，在国内这样一个极为重视文字象征文化的市场环境中，其实这个名字远没有吉利、霸道这些品牌或车名更讨人喜欢。当然，这只是对于个别车友而言，更重要的是，它的品牌力较之丰田、大众等车还有所欠缺，且所处的价位，尽管降价后来到了20-35万区间，但这个价位可选的豪华SUV实属不少。
其次，楼兰的外观设计太过于个性化，作为一台二三十万的中型SUV，服务的对象基本都是中年人。而楼兰又把自己做的很犀利，凶狠的大灯、粗壮的镀铬、硕大的轮毂、跑车型的车身设计，虽然笔者并不反感这些设计，但你不认为过度的表现会适得其反吗？毕竟买中型SUV的人群是以中年人居多，他们更加倾向于汉兰达、途观L等稳重型选手。但不可否认的是，相较于套娃的设计，楼兰的外观设计，的确是能够让你一眼记住。
然后，在空间方面，长宽高××mm、轴距mm的日产楼兰，尽管它的车身长度、轴距都大过汉兰达，五座布局的前后排空间都非常宽敞，但没有七座版本，受众面积进一步降低。毕竟愿意花30万买一台非豪华品牌的五座SUV，这还是需要很大的勇气的。
并且，在笔者看来楼兰的实用性也不是很出色，配置划分有待提升。作为一台二三十万的车，居然没有自动驻车、陡坡缓降等驾驶辅助功能。同时，全车只有驾驶位支持车窗一键升降，比较繁琐。不过，对于楼兰来说，并非是一无是处，至少它其它方面的配置程度比较高。具体来说，如标配7安全气囊、大部分车型都有11颗高保真BOSE扬声器，以及部分车型上所配备的主动降噪功能、倒车自动下翻后视镜、°全景影像等配置，均是楼兰的配置加分项。
最后，在动力方面，楼兰除了有一套2.5L自吸+CVT的汽油动力，还配备有2.5T机械增压发动机与电机相配合的并联式混动系统，与英菲尼迪QX60是同款动力系统，这一台发动机可爆发出Ps/N·m的动力参数，匹配CVT变速箱（模拟7挡），不过从实际体验来说，有一点高不成低不就的感觉，算不上动力强悍，也说不上省油，整体表现一般。再者本应走量的纯燃油版，动力也比较孱弱，如此一台达1吨7重的车身之下，只有最大马力。
总的来看，不排除楼兰是一台稳定性很高的日系大五座SUV，降价后也有一定的性价比，但就像是天籁2.0T一样，它的高配仍然没有明显的节油优势、强劲的动力，加上造型难以打动真正有购买力的潜在用户，可选择面较窄、竞争对手更具品牌力，以及内饰做工、实用配置等表现乏善可陈。最终也就导致楼兰很难获得像汉兰达、冠道那样畅销的成绩，沦为卖不动的境地也是情有可原。对此，你们又怎么看呢？
