日产天籁在年进行了第七次换代之后，时隔四年，在年的9月30日迎来了中期改款，这一次针对于第七代的车型呢，进行了多项配置升级，外观设计也有了较大的改变，这款全新的天籁这一次有了浓浓的德系味。在外形设计部分，前车的变化最大，几乎颠覆了之前传承几代设计的设计语言，这个设计已经是颠覆式的改变了，车身的线条修长流畅，整体设计硬朗，肌肉感线条十足。
尺寸方面，新车长宽高分别为、和毫米，轴距为毫米，展翼式的前点两侧采用了回旋标示的led前大灯，加上流水式的led前转向灯，加上了19英寸的多幅式的轮毂，在传承和个性化上相比于第七代车型，有了长足的进步，全新3D悬浮造型的led尾灯，边缘轮廓做了熏黑的处理和修饰，56颗点阵式的led灯营造出了不错的紧深感。内饰的设计部分从来都是天籁的杀手锏，祖传的大沙发和优秀的隔音表现，这一次改款舒适和经营上的再次升级，基于航天零重力科技理念。
采用了三层缓冲材质3D的侧翼支撑和缓解驾驶疲劳感，全新立体的缝线打孔图案，新增了侧翼刺绣的棕色内饰，从视觉到触感都有较为明显的升级。主架座椅升级为12项的电动调节，八项的电动座椅调节加四项的电动腰托加热通风按摩记忆加持，并且这一次还新增了64色的智能交互式的氛围灯系统。相比于老款车型，这一次全新的改款天籁升级了12.3英寸的悬浮式中控屏，采用了长条状的设计，显示精度能达到2K级别的高清分辨率，分段式的防夹天窗设计，达到0.58平方米的透光面积，采用高透过滤紫外线达到97%的玻璃，手机无线充电最大支持15瓦，携带钥匙靠近车辆，车门自动解锁下车。
离开车辆之后，车辆自动落锁等功能也没有缺席，根据不同的车型，配置有所差异。MVH的机密性上这一次也做了升级，采用了AC的主动降噪系统，车内的麦克风实时侦测呢发动机和环境的噪音，通过扬声器发射同频率反向的声波，有效的降低了噪音。主动式的旋钮拉杆系统，通过电子单元控制发动机的振动产生反向震动，阻止发动机噪音和震动呢通过副车架传递到车内，同时车内配备了九个扬声器的boss音响。
为全新的天籁打造了电堂级的车载音响系统，在驾驶辅助方面，车载导航支持AR实景导航，中控屏使用地图导航过程当中利用AR现时。实景的三维立体导航，不过相比于时下流行的AHUD的方案，这套方案显得略微有点鸡肋，同时新天籁还支持L级的自动驾驶辅助系统，能够实现了零到公里每小时的速度区间工作。新车在智能化方面，这一次新天籁终于是紧跟时代的潮流，加入了手机APP控制车辆的功能，包括一键远程控制、一键启动、闪灯鸣笛、车门上锁、空调以及座椅通风加热等功能。
这一次新天籁还支持了语音指令操控的功能，语音指令比较简单粗暴，日产的唤醒词呢，不像很多国内造车厂商的语音指令一个比一个好听，来的比较简单粗暴，就叫你好日产，直接呼唤你好日产就可以通过语音指令呢来操控车辆的一些功能。语音指令支持空调、天窗、行车记录仪、导航、声纹识别、座椅通风加热、按摩等开启的功能，车载在线服务支持呢保养的提醒和预约，智慧加油、车载互联、OTA升级和手机APP安全到达等手机APP远程实时监控，能够掌握车况，查看诊断车辆位置，电子围栏，车窗天窗未观提醒等信息。
虽然这些功能在国产车里面早已成为常态，但是对于合资车型来说的话算是向前了一大步。在动力的表现部分，依旧是采用了日产引以为傲的可变压缩比的涡轮增压发动机，动力组合依旧是熟悉的味道，提供了2.0升加CVT和2.0T加CVT的两套动力组合，那么两者最大的功率分别为马力和马力，峰值扭矩分别为牛米和牛米。这款高配的2.0T的发动机曾经荣获了年和年沃得十架发动机的称号，那么强劲的动力与低油耗达到了更好的平衡，同时保证了达到国6B标准的排放，最终实现了6.41升每百公里的WRTC的综合工况油耗。
在智能主被动安全系统方面，新车是搭载了五个广角摄像头，11个雷达探测器，能够实现驾驶员的疲劳监测，碰撞预警，盲区监测，车道偏离预警，主动刹车等功能，同时还新增了误踩油门预警，泊车辅助等功能。后防撞梁采用了1.5g帕的超高强度钢，AB柱，同时核心骨架是采了1.2g帕的超高强度钢，比例达到了13%，整体扭转刚性提升了13%，行驶的稳定性也大大的提升。作为日系B级的三剑客之一，天籁的长处从单一的大沙发变得越来越全面从外。
形舒适，Nah以及动力性能和安全方面的生根在瞬息万变的汽车市场有了更强的综合竞争力。合资车如今也在顺应时代的变化，而不是靠技术沉淀而吃老本，看得出来，日产在三剑客里面算是那个最大胆的向前冲的车企，电动车发展走在了其他日系车的前面，燃油车也没有拉垮，不过这款车最终能不能赢得市场的认可，就要看销量的表现了。它的售价区间是到，总共分为六个车型，2.0T的车型有两个版本，分别是售价的XR尽享版和的XV尊享版。
