山东治疗白癜风的医院 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/三缸发动机并不是说可靠性差，而是舒适性不如四缸机、振动大、噪音大。你终身质保有个什么用呢？质保能解决三缸车驾驶五年之后的震动加大吗？用某些车评人的说法，日系CVT里面当属日产的高性能CVT变速箱最容易出问题，本身四缸自然吸气时代的日产奇骏就卖不过CRV和荣放。换代全系改用3缸配CVT，牛米的扭矩这么大，8秒出头破百，NVH和内饰用料都强过CRV和荣放，可是最新7月份，日产品牌的总销量同比暴跌高达20.8%，月销量几乎只有丰田的一半。
原因其实很简单：日产的支柱性车型新奇骏正在换代更替，老款奇骏太旧，新奇骏三缸基础上定价不菲，毫无优惠，无数国人都在等着厂家打骨折价。
为什么说现在网络上无数的车评人几乎都在说三缸新奇骏的好话:隔音强过皓影CRV，内饰用料同级仅次于昂科威，三缸丝毫不抖油耗还很低，但国人消费者，真要掏钱的时候，哪怕是这群车评人也不太可能买，这是为什么？
日产7月总销量暴跌20.8%！三缸新奇骏价格离谱，是暴跌原因之一？这个问题自然和广大的车评人的言论形成巨大的反差，老百姓不认可三缸卡罗拉和凌派，于是丰田和本田立马搞出四缸版弥补，将来三缸奇骏打有可能销量不及预期，届时，逍客的2.0L+CVT动力总成会平移到新奇骏上，这是极有可能的事情，也是日产不得已的做法，目的很简单：维持高销量，至少不能输给CRV、RAV4太多。
且不说日产的这台可变压1.5T三缸机抖不抖，只要是三缸机，其抖动来说是先天物理缺陷，天生无法达到对称性的4缸的平衡。正常都是用轴承结构增加一个逆向的力用来平衡，三缸奇骏花费巨大的成功来增强三缸机的橡胶件来减轻震动，一两年可以，但四五年之后呢？强行平衡的摆锤磨损后呢？橡胶老化呢？这就像一条4条腿的马，现在3条腿走路，为活下去，装一条假肢，你硬是说和4条腿走路一样稳一样~哪怕现在没事，长久后，假肢坏了呢？
少了一个气缸，对于日产新奇骏来说节约了成本，还可以获得正积分，可惜18.19万元的起售价貌似没有本田皓影不足17万元起售价的诚意呀！
市场上销量还不错的三缸车，无一例外都在打价格战，包括品牌力最强的宝马X1、X2和1系，三缸车无一例外都在大打价格战怎能少了你日产呢？例如三缸卡罗拉三缸本田凌派三缸福克斯都是9万元出头可买，三缸的宝马X1不优惠6万以上没有任何国人愿意买。但18.19万元-27万价位的新奇骏三缸太贵。
三缸机好不好其实不是问题的重点，真要掏钱，哪怕是车评人也不太可能买三缸奇骏，普罗大众认可才是好车。国人抛弃三缸选择四缸的三大因素：
第一：如果同价位同级别，是买三缸机还是四缸？如果是同级别三缸机便宜，那么选择三缸机还有些理由。如果三缸机便宜，那么就是说厂家的成本低，以低价冲销量。
第二：三缸机抖动是大家担心的问题。但问题是新车应该不会抖动，否则怎么卖啊。至于说开多久会产生明显的抖动，不好说，需要时间来证明。但是其他三缸机基本都已经证明了开久了抖动的几率非常大。
第三：现在还无法证明的新奇骏的三缸机好不好。问题是有必要去给厂家做小白鼠吗？
