中国首款e-POWER车型——轩逸e-POWER又一种新颖的电驱动技术来到市场上。9月29日，日产e-POWER中国首款车型——轩逸e-POWER在天津车展正式亮相。e-POWER通过独特的%燃油发电，%纯电驱动的工作方式，实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电动车新选择。e-POWER这种技术，一般被成为串联式混合动力，与理想汽车、宝马i3增程式等增程电动汽车类似。但是，e-POWER电量很小，电机功率也不大。注：这里日产Notee-POWER是上一代e-POWER技术性能上，e-POWER车型市区工况3.9L/km；搭载的内燃机效率目前高达43%，发电机效率超过90%。轩逸e-POWER只是东风日产e-POWER的开篇之作，到年，将有6款e-POWER车型落地。未来，e-POWER将与ZeroEmission日产纯电形成绿色合力，向“双碳”的目标挺进。e-POWER在日本上市已经5年，在日本大受欢迎。但是，这5年中，中国新能源汽车市场飞速发展。除了纯电动，插电式混合动力、增程式、普通混动都取得了飞速发展。e-POWER此来，政策红利指望不上，技术性能面临重大竞争，前景难料。1实验工况下内燃机热效率达50%日产e-POWER采用串联式混合动力系统，虽然也有发动机，但是只用于带动发电机给电池充电，不参与车辆的驱动。东风日产引入到轩逸上的e-POWER已经是第二代技术产品了，相比第一代，第二代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。在经济性上，官方宣称拥有3.9L/KM超低油耗。e-POWER首款车型搭载闪充闪放功率型电池，虽然电池只有2kWh，但是充放电倍率高达30C，是纯电储能型电池的10倍。这套系统采用的是与LEAF同源的专业电动机，能够进行1/00秒的精准控制，获得过沃德十佳的专业的高功率的电动机的评价，驱动效率达到了96%，峰值的扭距是Nm，加速强劲、动力输出顺滑。此外，东风日产克服了传统电机在大扭矩加速时，会产生摆式振动，给车辆带来顿挫的问题。e-POWER首款车型通过采用日产独有的振动抑制技术，快速消除振动，确保整个驾驶过程的平顺与舒适。具体来看，Notee-Power的前部、尾部和侧面都设计了遮音挡板，最大限度地减少噪音影响。Notee-Power的减噪设计来源：日产日本
