北京哪家医院白癜风专科最好 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/250122/y7v1vj8.htmlCVT变速箱一直深受日系车的宠爱，基本我们见到的日系家用车几乎全部采用的是CVT变速箱，比如卡罗拉、轩逸、凯美瑞等等，它最大的优点就是省油、平顺、价格低，但缺点也很明显，就是所承载的扭矩较小，不适合扭矩大的车使用。但是并不是所有的CVT变速箱都如此，一些性能车也会搭载CVT变速箱，而且它们的表现还非常不错。
CVT变速箱其实就是无级变速箱，顾名思义它没有固定的传动比的等级，不像AT和双离合变速箱它们在换挡时会有一个非常明显的层次感，但搭载CVT变速箱的车型它在加速的过程中动力始终是非常平顺的往上爬升的状态，中间是没有中断的，动力输出源源不断丝毫没有顿挫的感觉。
由于CVT变速箱的结构简单，所以装配成本和后期的养护成本相对来说也要更低一些，这也是日系车宠爱它的主要原因。而大多数CVT变速箱它所承载的扭矩的确不大，但是也并不是所有的CVT变速箱都不能承载大扭矩。
随着技术的不断进步，目前已经有很多变速箱厂家它们的民用级别的CVT变速箱已经能承载比较大的扭矩了，就比如日产楼兰它的最大扭矩就达到了N.m，还有像斯巴鲁的CVT也轻松能上N.m，这对于民用车来说已经非常够用了。
其实对于CVT变速箱，很多人有一个错误的认知，他们普遍认为CVT变速箱承载扭矩小就等于动力弱，其实这个观点是错误的。因为CVT变速箱没有换挡动作，所以它的动力输出一直平稳上升，如果两台扭矩差不多的车型，放在一起跑零百加速的话，搭载CVT变速箱的车不一定会输，就拿民用车凌度版本和1.5T思域来说，凌渡最大扭矩Nm搭载双离合变速箱，而思域扭矩只有Nm搭载CVT变速箱，零百成绩还是思域占上风，就算是搭载在性能车上也毫不示弱，当年的威廉姆斯FW15C搭载的就是CVT变速箱，依靠着多匹的马力大杀四方，后来因为这台CVT变速箱性能过于强大，打破了比赛的平衡性被官方禁用，所以所并不是所有的CVT都很弱鸡，它强大起来却无人能敌！
目前已经有很多民用车的CVT变速箱在不断优化，就比如丰田奕泽搭载的那台CVT变速箱，为了能承受低速时较大的扭矩，1-2挡采用了齿轮组传动，而车速升高后依旧是传统的钢带传动，既避免了起步大扭矩的打滑现象，又传承了CVT变速箱的平顺、省油等特性！
所以，CVT变速箱如果能刚得住扭矩，理论上说它是最强变速箱！如果有人问你CVT变速箱是弱鸡？你可以明确地告诉他，不！它强大起来无人能敌！
