日本日产的GTR依稀是目前日本汽车里唯一能干掉欧美速度机器的车子，它战神的称号诞生于澳门的东望洋格兰皮治大赛，但是是R32参战，赢了两届，第三届其他车队包括宝马车队看到GTR参赛了都要求退赛不玩了于是大赛组委会要求gtr后备箱里挂上公斤铅块出战，这样大家都参加了比赛，就这样GTR还获得了第三名的好成绩，于是战神名声不胫而走
GTR有与其他的超跑完全不同的设计观念：重量。它不像其他的车厂一样为了优秀的驾控挖空心思的减轻车重，而是通过优化驱动力与车重分配使四轮的抓地力最佳化的手段达到这个目的。
GTR可以说是短跑高手，但是耐力不足。同时耐力差，因为GTR的变速箱散热不好，容易导致变速箱因过热烧坏，这也是至今没能解决的致命弱点。在24小时耐力赛上，同级别的保时捷加速没有它快，GTR要是能解决变速箱火热的问题，这车真的是无敌了。就是因为加速实在是太BT了，所以人家称为公路战神。据说在德国的妞博格林的赛道上，打败了许多高级别跑车！GTR排第六，而保时捷GT3屈尊第七…
初代在日本连续赢了50场确实牛逼之外最牛逼的是R32这一代基本无人能敌比赛成为GTR个人秀而和他比赛的车子价格都是GTR的好几倍那时候宝马赞助做比赛也是为了打个广告结果给GTR领先10秒打出翔最后几乎全世界各大比赛主办方都不让GTR参加比赛GTR也渐渐开始没那么多人知道了。但对喜欢热爱汽车的人来说这是一个近乎神话的存在
attesae-ts为智能四驱系统，有六根传动轴，并采用中部双传动轴设计，主轴把引擎输出传递到后桥变速器，副轴则将动力回传到前桥。在ecu控制下，中央差速器将动力传至后轮，只使用后轮驱动。这样就不会像全时四驱那样在尾速是流逝过多动力。一旦四个车轮内的速度感应器与车身内的两个g力感应器得到信号，并计算出需要四驱时，ecu控制中央差速器减少后轮动力，并分配给前轮。
GTR为什么叫做战神称号如何得来？
