白癜风专业治疗 http://www.xxzywj.com/m/从年第一代GT-R诞生以来，日产公司就对GTR的性能进行疯狂的追求，最终让最新一代的GT-RR35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩，并跻身0-km/h加速2秒俱乐部。
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但直到年日产推出了第三代GTR，GTR才变成家喻户晓的战神。
6L直列六缸双涡轮增压发动机，也就是全日本最著名的“一代神器”。“战神”的名号也名符其实的落在了GTR身上。
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第三代GTR不知道算不算冷门车，反正目前为止古董车是肯定的。一些90年代的日系战神对性能的取向是最纯粹的，至少没多少人觉得R32颜值担当，泡妹子啥的更别想了。
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开着这个年代的车上今天的路好像也没啥违和感，改过的绞牙稍稍有些硬，不过高速稳定性很好，离合日常也可以接受，偶尔可以跑跑山悠哉悠哉。
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（右为R32天际线GTS25）
你也不能说这是纯粹的驾驶者之车，毕竟GTR的四驱系统大大减少了你上树的概率，不过由于90年代的电子技术，打滑还是需要自己救的，头文字D里面天天黑的转向不足也并没有多少感受。
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就像上面所说，这车可不是用来装逼的，偶尔会遇到一些喜欢日系的车迷冲着你大喊。如果想舒舒服服带上几个同学去吃饭，肯定还是会开自己的买菜车，不过每个坐过这辆车的人，都对这车的野性印象深刻。
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如果买车是想让自己枯燥的日常生活添一点刺激，那R32是个不错的选择，再加上目前的市场，这车几乎可以做理财产品了。但不要指望身边的人对你投来羡慕的目光，他们好奇的只是为什么你的方向盘在右边。
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NISSANGTR作为一辆拥有6代车型的车系，在车坛可谓几起几落，50年的风云变幻，让GTR从一辆运动性的房车成长为一辆真正的超级跑车，他的发展史从一个侧面也表现了日本汽车工业的崛起和壮大，他通过实力赢得了欧洲豪门的尊敬，他作为日本的“国宝级”汽车，当之无愧。
