得白癜风怎么治 http://www.jk100f.com/m/作为东风汽车集团销量最大的乘用车板块，东风日产前11个月销量近百万，而其中车辆安全性有天壤之别的新老轩逸，占比近半。
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东风集团股份（HK:）日产汽车（PINK:NSANY）在中国汽车市场上，为发挥老车型“余热”冲击更高销量，抢占份额，汽车企业采取新老车型同堂的销售策略，不在少数。新车上市，老款车型价格下探，为新车腾出空间之余，恰好还能满足“价格捡漏”的群体。
这一招，在过去中国市场屡试不爽，两代同堂，甚至“三代同堂”，更是屡见不鲜。只是很多人并不知道，新老车型的迭代，意味着什么。是长得更漂亮了，配置增多、智能科技含量提升，亦或是动力更强劲……
可能没有人会往关乎驾乘者生命安全的汽车安全性方面想。所以，11月18日，当在北京市产品质量监督检查院进行的一次同款车，不同代际的新老车型正面50%对撞测试视频公布后，结果还是让人大跌眼镜。
众所周知，作为东风汽车集团销量最大的乘用车板块，东风日产前11个月销量近百万，而其中车辆安全性有天壤之别的新老轩逸，占比近半。
01一次教科书般的新老两代轩逸“正碰”
根据公开视频，该碰撞试验选取车型分别为东风日产轩逸款1.6LXLCVT悦享版和轩逸款经典1.6XECVT舒适版，两款车型均为次低配，且配备前、侧及头部气囊，官方指导价分别为12.99万元和10.86万元。
在碰撞试验过程中，全新轩逸和经典轩逸均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）完成正面对撞。
从车辆碰撞情况来看，全新轩逸对撞后车内所有安全气囊全部弹出，驾驶员一侧车门打开所使用的力度虽然超过了国标，但是能够打开；A柱上出现比较明显的小面积形变，但整体也较为完整。
「图片：经典轩逸」
相比之下，经典轩逸在与晚辈对碰后就没有这么幸运了——车头溃缩严重，下方防火墙侵入量较大，车门铰链柱明显变形，且侵入乘员舱，可能危及乘员人身安全，A柱则出现小面积形变；此外，由于经典轩逸防火墙侵入量较大，下方车体结构形变严重，导致车门受挤压而无法打开，最终采用切割方式才取下了车门。这意味着，假如经典轩逸车主真的出现类似事故，那么可能无法脱困。
更严重的是，这次碰撞完成后没多久，经典轩逸车头位置开始“冒烟”，即便两个灭火器仍无法阻止。所幸实验中，车辆均处于无油状态。如果是有油的经典轩逸，后果不堪设想。
「图片：经典轩逸碰撞后冒烟」
这意味着，经典轩逸发生事故后，面临着救援和起火的“双风险”，某种程度上，可能会降低车内乘员生存几率。事实上，东风日产旗下车型发生这样的情况，并不是第一次。作为东风日产旗舰轿车，年9月天籁也曾在C-NCAP碰撞试验中，有发动机底部起火现象。
「图片：天籁碰撞后冒烟」
据现场工作人员描述，天籁发动机底部起火时，正在进行的是正面%重叠刚性壁障碰撞试验，车辆速度为50km/h，车辆处于无油状态。
再回到本次碰撞测试，从车辆拆解后的情况来看，全新轩逸的底盘结构变形相对较小；而经典轩逸在中央通道、左侧前后门槛梁部位、驾驶侧底盘均出现变形。
「图片：经典轩逸碰撞后的车内实拍图」
假人伤害数值方面，全新轩逸有5个项目为M；而经典轩逸有3个项目为M，3个项目为P，其中在头部、胸部位置的伤害值较高。这着实让人感到同时销售的两代车之间，竟然会有如此之大的安全性差距。
02押宝轩逸同堂，东风日产恐作茧自缚
颇为讽刺的是，这次人们
