新“途乐”海外上市，约合35万级，进口后或翻倍，经典V8不过时
日系汽车品牌起步时间较早，普遍已经形成了自己的细分体系，特别是在硬派越野车圈子里，丰田以及日产存在感都很强，引进国产化的日产越野车不仅有经典纳瓦拉皮卡系列，还有皮卡平台衍生出的日产途达，不过这都算不上高端，真正比较高级的是日产途乐，最近款全新日产途乐海外版本正式上市，也就是海外市场的日产armada，起步指导价5.04万美元，当前汇率计算也就35万出头。
从海外的定价来看，全新日产途乐确实不算贵，但是不要以为进口到国内之后，日产途乐也会维持在35万左右，按照以往的经验判断，全新版本日产途乐进口到国内市场至少应该也在70万以上，大概相当于海外汇率定价的两倍水平。
全新日产armada外观造型变化较大，车头前脸已经不是特别圆润的风格，由其进气中网扩大，而且搭配了有棱有角的大面积镀铬装饰，两侧灯光采用了分层设计。车身侧面看起来年轻不少，悬浮车顶效果很突出，不过腰线和尾部造型风格依然偏圆润。
该车型在北美市场定位属于全尺寸SUV，但实际上和凯迪拉克凯雷德等车型相比还有尺寸差距，车身总长度在5.1米以上，宽度超两米，高度接近两米大关，轴距也超过了三米，确实是比较大的块头，所以完全有条件搭配三排座椅，第2排依然可以带来类似MPV的腿部空间感受，而且每一个座椅的真皮覆盖填充都称得上是经典日产大沙发。
日系品牌向来不太擅长科技氛围的营造，全新日产armada中控台面屏幕并不大，只是提供了悬浮样式导航车机屏幕，搭配半液晶数字仪表盘。
动力系统是非常经典的，依然是祖传的5.6升排量V8发动机，没有提供涡轮增压器，不过毕竟有大排量支撑，这台8缸发动机最大输出功率可以达到马力，峰值扭矩牛米，配合一套很成熟的7at手自一体变速箱，可靠性有保障，而且大排量自然吸气发动机动力输出很线性。
切换到低速4驱模式之后，传递扭矩可以放大2.7倍，最大拖拽能力磅，能够满足北美消费者拖挂房车或者游艇的需求。
后续通过平行进口的方式引入国内市场之后还是会有市场的，不过现在日系越野车垄断的现象已经被打破，特别是长城坦克之类的高端国产硬派越野产品逐步发力，和日系大排量越野车的差距已经很小了，科技配置方面更是遥遥领先。
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