本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。
在当下的汽车市场中，按国别进行分门别类的做法非常普遍，传统意义上来说，主要有德系、日系、美系、中系这四个销量占比最高的车系，除此之外，还有韩系、法系、英系等销量占比较小的车系。从年本田引入FUNTEC开始，笔者就认为日系品牌的崛起只是时间问题，时至今日，在整个年已经过去的时候，当我们回首整个日系品牌的所取得成绩的时候，我们就会清楚地了解到日系品牌在中国的强势。
废话不多说，接下来，我们就一起来简评一下各大日系品牌年在中国市场取得的成绩。
日产
总销量：.97万台
东风日产：.24万台
日产是年在中国取得销量最大的日系品牌，这其中包括了东风日产、郑州日产、日产进口以及英菲尼迪。在核心品牌东风日产方面，他们取得了.24万台的好成绩，同比增幅达到了10.6%，这也帮助东风日产成为了在中国销量最大的合资日系车企。
在东风日产的销量构成中，除了销量逆天的轩逸是顶梁柱之外，核心SUV产品逍客、奇骏都是销量的主力来源。笔者认为，年轻化战略是东风日产在中国取得成功的主要原因。
本田
总销量：.77万台
广汽本田：73.06万台（含讴歌）
东风本田：72.7万台
在华销量排名第二的日系品牌是本田，本田的销量构成中包括了广汽本田和东风本田两家合资公司，同样也包含了广汽本田体系下的广汽讴歌和进口讴歌。其中，广汽本田全年销售了73.06万台，这个成绩同比增长了10.8%。东风本田全年销售了72.7万台，这个成绩有着22%的飞快增速。
两家合资公司一起创造的.77万台的全年累计销量，拥有着同比增长16.9%的增速，这个成绩可以说是所有日系品牌中，年增速排在前列的。本田能够取得这样的成绩，和这几年引入的FUNTEC有很大关系，从年开始，本田就走在了一条发展技术的大道上。目前他们的地球梦发动机的技术形象已经深入人心。
但就在最近，本田也遇到了危机，CR-V和思域的1.5T发动机出现了“机油增多”的问题，不过笔者相信本田可以给出完美的解决方案，毕竟本田应该算是目前全球范围内，内燃机制造商中非常具有领先地位的一个了。
丰田
总销量：万台
一汽丰田：69.3万台
广汽丰田：44万台
丰田在整个年的中国市场上表现中规中矩，总销量方面落后于日产和本田，增速也是三强中最慢的，品牌的总体增速只有6.3%。这其中，一汽丰田贡献了69.3万台的销量，增速达到了5.2%，广汽丰田累计销售了44万台，同比增速也只有0.7%。
一汽丰田多款车型在去年退出了市场，其中包括了普拉多2.7，锐志，皇冠2.5等车型，这对于一汽丰田来说，并不算一件坏事。随着全新小型SUV奕泽的上市，以及广汽丰田八代凯美瑞的推出，和C-HR在年的正是推出，丰田在年的销量有望获得进一步的增长。
马自达
总销量：30.94万台
一汽马自达：12.42万台
长安马自达：18.52万台
马自达在中国的销量可能没有日产、本田、丰田这么大，但是他们的确是整个年所有日系品牌中，增速排得比较靠前的。其中一汽马自达年销售了12.42万台新车，同比涨幅达到了35.7%。不过长安马自达的表现就有些不尽如人意了，年长安马自达在中国的销量为19.36万台，年长安马自达的销量为19.7万台，和去年同期基本是持平的。新产品投放速度偏慢是导致长安马自达销量增长乏力的主要原因。
三菱
广汽三菱：12.11万台
三菱在整个年的中国市场上可谓是大放异彩，他们取得了12.11万台的销量，这个成绩有着同比93%的巨大增幅。在这个成绩中，广汽三菱欧蓝德绝对是主力中的主力，它年的累计销量接近了8万台。我们之前也深度体验了广汽三菱欧蓝德，笔者觉得这是一款竞争力非常强大的日系紧凑型SUV。
写在最后
年已经过去，日系品牌在中国市场上收获到了值得称道的成绩，相信随着年更多新车型的引入，日系品牌在中国还将迎来更大规模的爆发。（文/吴昊）
