随着人们消费水平的提高，反应在买车这件事上就是最明显的，中高端车型销量节节高，比如合资品牌中很多高级别车比低级别卖的要好，就拿10月份日产SUV来看，曾经的领头羊奇骏居然败给了自己的小弟逍客，后者以1.85万辆的成绩领衔日产SUV，这是否预示着消费者更偏爱精致型的车子了？
逍客的逆袭颇有厚积薄发的味道，换代后虽然在颜值上盖过了奇骏，但后者毕竟拥有更高的定位和更大的空间，价格上低配与逍客高配差价并不大，很多人乐意买大一号的低配，不过最近的市场出现了反转，一方面奇骏老态龙钟的造型给了逍客机会，一方面更多家庭第二台车的概率大幅度提高，小体型的车子反而更受欢迎。
年轻化形象深得人心
逍客的外观属于精致型的，所谓浓缩的精华用在他身上挺合适，//mm的三围尺寸短促且饱满，前脸层次感相当强烈，大灯组更加修长，LED远近光覆盖更多车型，年轻、运动又不失科技。侧面腰线丰富，立体感极强，轮龚过渡又凸显出力量感，而尾部则是大面积灯组和简洁的造型，逍客的外观与奇骏反差还是比较大的，代表着两种不同的风格和受众群体。
科技化内饰凸显诚意
逍客的内饰风格并不激进，平底多功能方向盘算是运动和时尚的体现，而7英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏变成了标配，也让人看到了满满的诚意。GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级，还有语音识别控制多媒体等丰富功能，让低配真正逆袭成高配。
大沙发弥补空间不足
逍客的轴距只有mm，虽然与奇骏在数据上差距不大，但是略显饱满和厚实的车体，导致内部空间并不那么宽敞，后排纵向距离略显局促，对于身高马大的朋友来说不算舒服。好在大沙发的优良传统得以延续到逍客身上，柔软舒适的肢体感受，多少弥补了空间不足的缺陷。理性来说，逍客并不适合追求大空间、满载出行的诉求群体，最佳方向就是家庭第二台车。
安全装备相当齐全
逍客的性价比很高，比如前后通风盘式制动器、胎压显示是领先于众多车型的优势，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、度全景影像、车侧盲区预警系统等L2级自动驾驶装备，覆盖率相当高，对于一款体型小巧的SUV来说，能提供如此完善的安全辅助驾驶功能，着实有点奢侈了。
便利性功能非常丰富
除此之外，逍客还有不少藏货，全景天窗、远程启动、内置行车记录仪、自动空调、车内PM2.5过滤装置、LED远近光等科技化装备，也实现了极高的覆盖率，次低配已经有实力挑战任何一款合资紧凑级SUV，很多逍客车主都是女性朋友，对于其如此丰富的配置自然赞不绝口。
动力表现更加完美
对于奇骏来说，2.0+CVT的动力表现并不完美，最大马力和牛米扭矩输出，应付日常代步勉强可以，但要想获得一些激情体验恐怕颇有难度了。不过，把这套动力总成给逍客就是另外一番景象，相比奇骏明显降低的自重和更加短促的身段，让逍客跑起来相当轻快，前后独立悬架带来出色的支撑性能，而百公里油耗低至7L左右，真正实现了运动、舒适和经济性的完美融合。
逍客的成功并非昙花一现，也不是一日之功，更加精致的造型和更符合都市精英一族的气质，让他轻松征服年轻群体，看来老大哥奇骏要想反超，只能期待全新车型的诞生了。
