白灵片 https://m.39.net/disease/a_9518962.html在国内，现款逍客（第二代产品）作为东风日产SUV阵营中的主力产品，尽管第二代车型已经诞生近8年时间，但在国内市场仍保持着很好的销量表现。
在刚刚过去的年，全年累计销量超过16万辆，可见，国人对于逍客的认可及热爱。
2月18日，日产发布了全新一代逍客（第三代产品）。新车的海外发布，意味着进入国内已经开启了倒计时。
虽然，未来国产后的全新逍客可能会与海外版车型有所差异，但这并不妨碍我们一睹为快，来看看新一地啊逍客会发生哪些改变？是否值得我们等待？
全新一代逍客，更大、更犀利
不出意料，新一代逍客的外观，完全延续了尚未引进国内的全新奇骏的家族设计元素，毕竟Qashqai（逍客）在美国市场也被称为RogueSport（奇骏运动）。
新一代日产奇骏
前脸V字型镀铬中网的轮廓变得更大，大灯也采用了横置的V字造型，营造出类似回旋镖的造型。这一套全新的家族元素，未来无疑将普及到日产各级别的SUV中。
车头的线条也变得更加丰富，尤其是前保险杠的设计很更为立体，体现着新车的动感年轻化设计理念。
在灯组的细节上来看，新车采用C形LED前大灯，内部集成12个独立元件，可以实现根据道路情况调节照明区域内某一块的亮度，以避免对向车辆驾驶员感到眩目，对于逍客这一级别的紧凑型SUV来说算得上是一大亮点。
新一代逍客另一个很大的亮点在于车身尺寸加大，从官方披露的信息来看，新一代逍客在车身长宽高分别为//毫米，相比现款分别增加了35/32/25毫米，轴距也增长了20毫米达到毫米。
车身尺寸的增大使得其内部空间会有着更为富裕的表现，并且得益于车内地板以及后悬挂的调整，后排腿部空间也得到了提升，后备厢的储物容积也提升到升。
除了车身尺寸增大，新一代逍客的轮毂也可以通过选装升级到20英寸，考虑到这款车的整体尺寸，20英寸的轮毂视觉效果还是很突出的。
此外，新一代逍客采用了双色车身的设计，并对C柱进行了隐藏式处理，营造出悬浮车顶的效果。
而且值得注意的是，C柱隐藏的位置并非一块封闭的塑料板，而是留出了一块透光玻璃。尺寸不大，但是能进一步改善后排乘客的通透感。
新车共有11种外观颜色可选，其中5款是双拼色，可以满足一定的个性化需求。
来到尾部，能看到尾灯尺寸变小，让尾部显得更加利落。
除此之外，QASHQAI的字样也被移到了中间日产徽标下方，而现款逍客上，QASHQAI字样位于左下方。
新一代逍客凭借着全新的外观设计，摒弃了现款车型上圆润的造型，完全可以摘掉“中庸”的标签，放在如今的紧凑型SUV市场之中，可以说能够让人眼前一亮。
智能配置、内饰质感均提升
新一代逍客车内的变化同样很大，整体向和尚未引进国内的全新奇骏看齐。
方形电子挡杆、12.3英寸全液晶仪表（低配车型则为5英寸）和配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）几乎和全新奇骏一模一样，整个中控台的布局也像是奇骏等比例缩小的。
新车还提供10.8英寸HUD系统的选装，这个尺寸在同级别中可不小，另外中控屏内拥有NISSANCONNECT互联、AndroidAuto和无线AppleCarPlay，功能性对于家用车来说够用了。
预计进入国内之后，东风日产还会进行本土化优化。
此外，让人惊喜的是，在这款高配车型上，能看到大量部位都采用了软质包裹，质感提升很明显。
同时，日产一贯受好评的大沙发座椅，表面的皮质和内部填充会更加柔软，增加菱形格打孔设计，此外还可以选装座椅按摩功能。
另外，新车高配车型还拥有10扬声器的BOSE音响，在紧凑级SUV中相对少见。
从这些角度来看，全新逍客和奇骏虽然有着级别的差距，但是两者的内饰设计、零部件、甚至用料高度相似，当然这自然得益于模块化平台所带来的成本平摊。
动力增强，换装奔驰同款发动机
动力方面，新一代逍客已经摒弃了国内现款逍客的2.0L自然吸气发动机，采用了一台1.3T小排量涡轮增压发动机，分为马力和马力两个动力版本，最大扭矩分别为牛·米和牛·米，匹配6速手动和CVT无级变速箱。
事实上，新一代逍客换装上的这台1.3T涡轮增压发动机我们并不陌生。
这台1.3T发动机，正是雷诺日产和奔驰共同研发、同时用在目前奔驰A级、GLA、GLB等车型上的发动机，包括在去年已经停售的另一款车型——雷诺科雷缤。
奔驰GLB机舱
根据之前试驾过科雷缤、奔驰A级等车型的感受，这台1.3T涡轮增压发动机动力响应和提速性能都不错，但因为在新一代逍客上匹配变速箱完全不同，调教风格也并不确实。
因此新一代逍客的动力总成表现究竟如何，只能等未来引入国内才能体验了，但可以肯定的是加速感受肯定比现款2.0L自然吸气发动机车型要好上不少。
同时，新车还将提供1.5升e-Power混合动力版本，最大功率达到千瓦，峰值扭矩达到牛·米。
该系统应该就是NissanNote中安装的混合动力系统的升级版，从1.2升发动机切换到1.5升发动机，且内燃机仅用于发电，车轮实际上是由电动机驱动的，所以可理解成是一种小电池容量的增程式电动。
e-Power系统还会提供单踏板驾驶体验，驾驶员“仅使用油门踏板即可启动、加速和减速，最多可支持90％的驾驶情况；驾驶员可以选择三种不同的驾驶模式：标准、运动、环保。
另外需要
