卖得好吗？卖得好就是好车？！绝非如此！
在刚刚过去的3月份，东风日产轩逸拿到了月销量辆的成绩，或许又是上月的销量冠军。自从去年东风日产轩逸开始新老两代同堂销售以后，基本上没有给曾经的销冠朗逸多少机会，基本上一直霸占着国内轿车月销量榜的冠军位置。
月月销冠，必然有它的过人之处。新款东风日产轩逸也上市一段时间了，让我们来看看轩逸究竟有什么杀手锏能让它新款车型推出后一直在制霸销量榜。目前来看，东风日产轩逸属于新老两代车型同堂销售，老款车型厂家指导价方面会整体低于新款大概2万元左右的价格，实际终端售价两者可能还会相差更多一点。
新老两代轩逸都是采用1.6升自然吸气发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱，新款车型采用的1.6升自然吸气发动机账面数据会比老款车型搭载的发动机数据好一些，发动机最大功率多出9千瓦。但这对于轩逸这种“多拉快跑”为主要诉求的纯粹家用车而言并不是那么重要，重要的是新款车型经过重新的调教和匹配，普遍比老款车型在油耗方面更有优势。这对于考虑轩逸的消费者群体来说，是很重要的！
同时，你会神奇的发现，在轩逸的配置表里工信部综合油耗手动档车型竟然比搭载CVT变速箱的车型还要高。这一点从车主口碑中的油耗反馈也能反向印证，这说明老款轩逸的这套1.6升自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成在节油方面就已经有很好的表现。以至于新款车型在这套老款动力总成再次优化后，燃油经济性表现更为出色，索性新款轩逸根本没有手动车型，全系都是经过优化后的这套动力总成。
从消费者角度考虑，任凭某款车型发动机多么好、拿过多少国际大奖，买车之后加油的时候都是自己掏钱，车辆在日常使用的油耗表现才是他们最关心的。对于这个价位区间的消费者来说，油耗表现也绝对是一个很重要的选车标准，所以，不同于其他车企在发动机技术上煞费苦心，东风日产轩逸则将最实际的问题解决的十分完美。相信许多消费者最终选择东风日产轩逸，油耗表现都是他们选择轩逸的一个理由。
另外，老款轩逸的空间表现在同级别属于不错的，新款车型在轴距、车身的长度和宽度方面相较于老款都有所提升，内部空间也有提高。后备箱空间也从老款的升提高的了升，这个后备箱空间在这个级别确实表现算是很不错的。悬挂方式依旧采用前麦弗逊后扭力梁式的简单悬挂结构，并没有采用复杂的多连杆式后悬挂，给后排省出了不少空间。
仅此两点，基本上就可以俘获国内家用轿车市场绝大部分消费者的心了。试想一下，一款合资轿车，省油、空间大，以往的口碑不错，售价不是太高，没有太多毛病，外观设计讨喜，相信很多消费者都会为之心动。
但事实上呢，轩逸并非想象中的那么完美。轩逸也是有一些人们一直诟病的问题，例如它在国内的历代车型都有人反映车漆太薄，胎噪大，内饰异味大，整车NVH偏差，实际碰撞表现十分糟糕等问题。而类似实际碰撞表现糟糕这种问题只有少量消费者在实际使用过程中会实际遇到这个问题，反观油耗表现则是在日常使用中经常
