三缸奇骏不中用，压力给到新逍客，1.3T配CVT能挑起日产大梁？
本来东风日产旗下有多款SUV车型形成了核心销量支柱，比如日产奇骏此前多年时间都是销量大户，但是自从新一代车型换装1.5T小排量三缸发动机之后，日产奇骏的销量下滑态势非常明显，比如今年1月份仅仅卖出辆，2月份辆，3月份有所提升也只是辆，这和当年的战绩相比只是零头。所以现在东风日产已经失去了一个左膀，不能再失去右臂，而右臂就是日产逍客。
最近上海国际车展上，全新一代日产逍客首发亮相，这次作为大换代车型，整体变化是非常大的。同样作为紧凑级SUV，日产逍客定位比日产奇骏小一号，属于更入门的紧凑级SUV，新版本车身总长只有mm，宽度mm，轴距mm，这和国产领域的同价位SUV车型确实没法比，不过实际后排空间是足够日常代步家用的。
全新一代日产逍客外观设计语言彻底倒向于年轻化，车头前脸换上了黑色蜂窝状大嘴进气中网，两侧直接换装了眯眯眼日行灯搭配狭长的线条矩阵大灯。车身侧面腰线倾斜角度更大，而且搭配了拼色悬浮车顶以及黑色后视镜外壳。尾部比较遗憾没有采用当前正流行的贯穿灯光，不过尾灯也更立体了，而且带有略微的熏黑效果。
日系汽车品牌在内饰科技感塑造方面已经落伍，这次日产逍客对比老款已经进步很大，上海市场上的展示车型提供有数字液晶仪表和主流悬浮导航车机大屏，不过集成度并不高，中控台上还是保留了大部分的传统机械按钮，实际智能化体验如果对比国产领域15万左右的SUV车型，会有明显代差。
动力配置方面果然开始小排量化，这对于东风日产而言也是没办法，毕竟要面临双积分的政策，日产奇骏换装1.5T发动机引发了不少争议，而这次日产逍客换装的是1.3T小排量涡轮增压发动机，不过还好这台小排量动力总成是4缸机，如果追根溯源的话和奔驰有些血统，最大输出功率千瓦，相比原来的自然吸气版本发动机，都是满足家用的动力水平，变速箱还是CVT，这套动力组合确实不够强，尤其面临越战越勇的国产紧凑级SUV，日产逍客正在丧失吸引力。
总体来看现在东风日产的销量大任已经很依赖逍客这款车，在SUV领域急需一款车型来挑起大梁，以这样的状态来分析，全新日产逍客是有诚意，但整体配置水平和国产车还有差距，不过依靠日产品牌的光环加持，短期之内销量应该还能稳住。
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