白癜风专科哪家好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nvxbdf/南北大众在10月一共卖了超过37万台新车，市场份额超过20%，也就是说在10月每卖出5台车，就有一台来自大众，说最了解中国消费者的汽车厂商是大众，这个肯定毫无争议。在上汽大众的18万台销量中，除了贡献近5万台的朗逸外，其他车型表现也很不错，其中，在4月上市之后的T-Cross途铠连续两个月销量突破辆。这台车上市之后一直没啥曝光率，咋就还能卖这么好？这是台小型SUV？我先报途铠的尺寸数据，长宽高//mm，这组数据对于一台小型SUV来说只能说还行，甚至与丰田的小型SUV车型C-HR（//mm）对比下来还差那么一点，可身为全球车型的途铠进入国内后，轴距比欧版增加了88mm，达到了mm，要知道日产的紧凑型SUV逍客也才mm。轴距大，空间利用率也得高。途铠的后排能轻松坐下三个成年男子，并且座椅的角度做得比较靠后，头顶上的天窗再一开，后排坐起来舒服多了。别给我提啥原汁原味的操控感，坐在后排的老爹老妈才是出钱买车的大东家。解决了掏钱的老爹老妈还得把年轻人也搞定了，T-Cross途铠是上汽大众首款使用多种内饰配色的车型，本来途铠的几种配色就有点潮，再加上与过去大众车型完全不同的内饰配色，好了，还有啥问题？来国内后就不是同一款车了前几天看到一则消息，T-Cross终于在中国台湾地区上市了，搭载的是大众的1.0T三缸发动机，而且只有1.0T可以选择；在欧洲市场，T-Cross也是1.0T，最大功率85kW，峰值扭矩N·m，匹配7速双离合变速箱，也有手动挡车型。而T-Cross被上汽大众接手后，先增加了轴距，然后把入门动力版本由1.0T三缸改成了1.5L四缸，最大功率83kW，峰值扭矩N·m，动力参数虽然差了点，但匹配的是6AT变速箱。对那种动力需求不是太大，追求稳重的“佛系青年”来讲，完全足够了。如果想要动力更强一点，还有1.4T+7DSG可以选择，最大功率kW，峰值扭矩N·m，日常代步或者高速公路上超个车完全无压力。之前在T-Cross全国媒体重庆试驾会时，作者体验到T-Cross途铠有一项功能十分好玩，虽然它使用的是机械手刹，但它却带有上坡辅助功能，这在重庆这种多山多坡的路段非常有用。此外，途铠全系都带有定速巡航功能，除了入门版车型外都有全景天窗、LED远近光灯组以及6个安全气囊。当然还有顶配上的Beats音响，总之在配置和动力上你找不到这台车有什么槽点。有了配置再把价格整好一点，性价比高了就不愁卖了。今年本田的小型SUV双雄缤智、X-RV同时换了发动机，虽然动力强了不少，但1.5T的版本起步价来到了14.58万元。而途铠1.4T版本的起步价为14.79万元，虽然产能不多，但途铠还是拿出了一万左右的优惠，13.79万买配置丰富、尺寸又大的SUV，难道不划算吗？当然，途铠也不只有里子，“面子”上也很给力。小途昂不是白叫的有的人吐槽国内的途铠和海外版T-Cross在造型上有差距，但传承了上汽大众SUV设计语言的途铠，几何蜂窝状的进气格栅、宽大的大灯透镜、雾灯区域的镀铬饰条等，细节之处完全保留了家族化的设计，让人看一眼就能想起这台车和途昂的兄弟关系。虽然整体看上去完全是家族范儿，但有几处细节创作出的效果却比途昂更能抓住年轻人的心。比如镀铬饰条上的波浪形装饰，再比如尾部的U形灯组旁边的几条白色金属饰条，另外时下流行的贯穿式尾灯装饰也玩得不错，年轻消费者需要的不正是这种档次感吗？写在最后从今年4月上市以来截止10月，途铠已经卖了近4.5万台，这一成绩对于一个新车型来讲非常不错。试想一下如果大众将途铠完全以欧版T-Cross车型引进国内，那这台车的销量情况会怎样呢？大众将一台全球车型玩得如此出众，保留了自己特色的同时尊重本土消费者的需求，每月销量的逐步攀升正是消费者们对这台车的最大认可。
