对于任何一个车企来说拥有一款实力不俗的王牌车型都是十分重要的，这代表了一个车企或一个品牌究竟实力如何，正因如此才有了大众辉昂、丰田皇冠等旗舰车型，虽然这些车型在销量层面无法实现走量，但是对于提升品牌形象也是做出了一定的贡献，这些车型自身的实力是也是毋庸置疑的，无论是从做工、用料还是配置方面都被赋予了更多，而今天要说的这款车型同样也是该品牌的旗舰车身。它就是日产楼兰，楼兰作为日产在华的旗舰SUV其车型定位于丰田汉兰达、本田冠道同级，不过在销量层面来看实在是无法与这两款车型一较高下，因为在去年楼兰只卖出去多辆，相比年销量近辆的汉兰和多辆的冠道来显然是被冷落了，然而日产楼兰在产品力方面达到的高度显然不止于此，特别是在隔音静谧性和乘坐舒适性方面更是表现得比汉兰达还要优异，甚至比豪华品牌的奥迪Q5L也毫不逊色，合资SUV谁有它憋屈，关窗只剩安静，重近2吨配进口引擎，却被冷落。不过，不得不说日产楼兰在车身外观方面显然不是国人喜欢的那种高高大大的感觉，与“虎头虎脑”的汉兰达相比楼兰给人的感觉更像是个性十足的“运动健将”，巨大的V型镀铬饰条给人的气场感很足，再加上引擎盖上凸起的力量感十足的线条，车身侧面还使用了更显低爬的造型和悬浮式车顶，整个车身流露出的运动感比汉兰达和冠道都要更足，不过造型太过犀利的大灯组对于多数人来说还真是难以适应，其实国人喜欢的就是简单大气的造型，像汉兰达那样长方形的大灯既简约又耐看，才更容易被多数人接受不是。内饰方面，日产楼兰一改车身外观那种个性的设计风格，整个中控造型回归到了最典型的日产家族式风格，整个中控台使用的用料还是十分扎实的，采用了大量软质材料覆盖和皮质包裹，中控屏幕尺寸也达到了10英寸，与度全景影像、导航、路况信息显示、手机映射等功能配合，带来的便利性比汉兰达更加令人满意，而且楼兰的整车自重已经接近了2吨（2.5L四驱混动车型）随之带来的还有高强度钢材打造的车身框架、厚实的隔音降噪材料和一身精品配件，再加上主动降噪系统的配合，带来了关窗只剩安静的车厢氛围。乘坐舒适性方面也是日产楼兰的看家本领，其坐拥**mm的车身长宽高和mm的轴距，为5座布局的楼兰带来的无疑是非常宽裕的车内空间，至少后排腿部空间完全不输标杆汉兰达，而且别忘了日产还为楼兰带来了该品牌在中国市场最为宽大、厚实、柔软的真皮座椅，其带来的乘坐舒适性足以碾压汉兰达，这也是为什么坐过楼兰的人几乎没有给他差评的原因，同时楼兰的后排座椅还可以4/6比例放倒，这也使得行李箱最大容积可拓展至L，对于车主来说极大的提升了日常的实用性。动力方面，款日产楼兰搭载有2.5L或2.5T机械增压发动机，最大功率功率分别达到了马力和马力，传动系统匹配CVT变速箱，二者配合最高车速可达km/h，再结合带有横向稳定杆的四轮独悬以及低速轻盈高速稳健的转向手感，让楼兰有着更加稳定的行驶品质，同时这台纯进口的引擎还有着铝合金缸体和缸盖，这也为燃油经济性带来一定优势，使得楼兰的百公里综合油耗仅为8.4L，可见省油方面做到了同级一流水准。可以说楼兰这款合资中型SUV在各方面的表现都是值得肯定的，尤其是足以比肩同级豪华品牌SUV的乘坐感受和关窗只剩安静的NVH表现，最重要的是其入门版车型很多地区已经跌至20万出头，显然性价比要远高于汉兰达，不过可惜的是依然难逃被冷落，可以说合资SUV谁有它憋屈。
