最好的白癜风医院地址 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/提到越野车，大多数人都会想到丰田的几款车型，尤其是对于喜欢出去玩的朋友，霸道和陆巡或许永远是最好的选择。但是在国外很多地方盛行的日产途乐似乎在国内始终不受待见，其价格可谓是一降再降。如今平行进口车商手里的途乐，几乎已经打了对折，可还是只能放在港区的仓库里吃灰。
如果仅从账面数据来看，途乐4.0LV6打底，5.6LV8的发动机。相比起国产普拉多娇嫩的2.7L以及3.5L版本来说，说实话曾经我丝毫找不到同价位选普拉多的理由，毕竟按照两车现款车型的售价来说，途乐低配车型甚至还比普拉多便宜几万。但同样又有一个问题摆在我们面前，这途乐性价比被说的这么超值，为何始终在销量上就干不过普拉多？
相比起普拉多正儿八经的身份，途乐过去在国内的那些年的确显得足够糟心，正如众多人所说，郑州日产代理第六代途乐时，百余万的价格着实难以令人接受。当途乐转入东风日产之手后，不得已官降数十万元的途乐似乎才慢慢开始翻身。错失机会的那几年里，国内SUV市场迎来了井喷期。似乎只是一夜之间，普拉多、陆巡似乎成为了当年硬派越野车的绝对爆款。所以途乐在井喷结束，各大车企都基本瓜分完市场后，才正式起步。
其实国内中大型越野车市场并不算特别大，这一细分市场基本上只需要几款车就能满足整个市场的需求。而当来得更早陆巡与普拉多占领完这一市场后，途乐也很难再分一杯羹。因为满大街跑的普拉多以及陆巡成为了丰田体系的硬广告，若不是近两年诸多平行进口车商能够给出40余万的价格，我想途乐的知名度还得是弟弟级别的。
途乐除了出场时间太晚了以外，还犯了另外一个不小的错误，这一错误仍旧与市场有关——营销意识。其实途乐的基本功非常扎实，有一把差速锁，一个带锁止功能的差速器，再加上大排量的发动机，脱困性和稳定性都非常不错。但除了技术以外，流量也是影响一款车销量的重要因素。日产就是在流量上比丰田差了点一丝，说到途乐，可能大家除了知道这是一台越野车以外，就没有别的了；可丰田不一样，说到陆巡，我们还会想到诸如“车到山前必有路”、“六十万公里刚过磨合期”、“进藏神车”等传言。所以除了路上的陆巡普拉多是丰田的活广告外，段子也是丰田的活广告。
对于经常越野的人来讲，途乐的本身价值绝对要超过普拉多，可是高强度越野与生活是完全不沾边两种情况。那面对市区路况时，途乐对车主来说会有多糟心？超过5.1米的车身尺寸会让你明白，这玩意不是哪都能停的下的，4.0LV6发动机也会用标准的15/16L油耗教做人。相较于普拉多，途乐确实缺少了一丝灵动性，也少了几分实用。而且我想若不是有Nismo套件能拯救下途乐的铁憨憨外表，这玩意大概率不会被世俗所接受。
当途乐慢慢用价格打开市场后，这台车才逐渐为国内消费者所熟知，从近两年开始，途乐的销量也渐渐上来了。在去年平行进口车销量榜中，陆巡以2.7万台左右的销量成绩拔得头筹，途乐以2.2万台左右的成绩取得第二名，而普拉多的销量成绩刚刚越过2万台。所以途乐赢了？可普拉多除了进口版本以外，还有个正儿八经的国产版本，而去年国产普拉多的销量为3.4万台左右，所以途乐连普拉多销量的尾巴都没能摸得到。
事实上，除了国内市场以外，途乐在其他主流市场上的销量都可以与陆巡和普拉多平起平坐。有一说一，途乐确实是一台好车，可在营销和市场布局方面的错误则让它失去了瓜分中国市场这块蛋糕的机会。
