受轩逸、奇骏同比下滑，天籁、逍客环比下滑等影响，东风日产9月同比下滑4.1%。
9月10日，日产中国发布9月销量数据，数据显示，日产中国9月的销量为,台，同比分别下降4.6%，结束连续三个月的正增长。
轩逸
日产表示，尽管中国市场已经连续14个月增长缓慢，日产汽车中国区在年9月和1-9月持续跑赢大市。据乘联会数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达.1万辆，同比下降6.5%，1-9月累计销量达.2万辆，同比下降8.6%。
东风日产作为日产在华销量的最大贡献者，时隔3个月再次出现同比下滑。数据显示，东风日产9月销量为,台，同比下降4.1%；1-9月销量为,台，同比增长0.5%。
主力车型均现跌势拖累业绩
纵观全局，依旧由轩逸、奇骏、逍客、天籁支撑东风日产整体。而9月份东风日产下跌也是受主力车型表现疲弱影响。其中，主力车型轩逸和奇骏同比数据均出现了一定的下滑，逍客和天籁则出现环比下滑。
从具体车型来看，轩逸系列表现亮眼，9月销售37,台，同比下滑了10.9%，但环比增长16.2%，其中第14代轩逸销量为15,台，环比增长38.45%。
9月奇骏终端销量辆，同比下滑10.7%，而累计销量仍正增长，位于SUV排行榜第三。现售奇骏于年登陆国内市场，目前处于产品末期，相较于同级竞品说在产品力上存在一定劣势，在这一细分市场受到途观L、探岳、途岳以及CR-V的强势夹击。而款奇骏在9月20日正式上市，这也影响9月份奇骏的销量。
另一款SUV车型逍客9月销售18,台，虽同比增长8.2%，但环比下滑2.92%。
同时，被称为“日系三杰”之一的天籁售出45台，与8月相比有所下滑。据悉，自年第七代天籁上市后，天籁已经逐渐掉队，经过缓慢爬坡，8月份首度突破1万辆达辆。
不同于天籁疲弱，凯美瑞和雅阁则逆市上涨。其中，凯美瑞在9月终端销量辆，同比增长18%；前三季度销量,台，同比增长10%。雅阁更甚一筹，9月销售辆，同比增长9.9%，前三季度实现累计销量辆，同比增长42.6%。而天籁前9月累计销量仅为辆，远不及雅阁、凯美瑞。
其余车型增长难改局势
值得一提的是，不同于主力车型的全系下跌，东风日产此前存在感并不高的蓝鸟、骐达、劲客等车型已经连续多月实现了大幅增长。其中，蓝鸟销售台，同比增长25.5%；骐达销售台，同比增长25.1%；劲客销售4台，同比增长22.4%。
即使单月销量出现下滑，但东风日产表现仍优于整体市场。田内诚表示，第七代天籁ALTIMA及第14代轩逸的销量表现超出预期，日产奇骏、逍客和Kicks劲客保持了良好势头，市场表现超过去年同期。
即使如此，但这些车型依旧面临较大的市场压力。就在销量公布后的第二天，东风日产召开第三次党代会，会上明确表示，到年，东风日产合资品牌市占率超过11%，挑战合资品牌前三，收益率行业领先。
在主力车型难以快增长的情况下，东风日产实现这一目标十分困难。
