#国内汽车产销动态#近日，日产中国公布了10月份在华销量情况，包含商用车和进口车等多个板块在内的日产整体板块10月在华销量达到辆，同比下降2.1%，今年前10个月日产在华整体销量达到辆，同比下降0.6%。
虽然整体有所下降，但东风日产在10月在华仍保持上升，销量达到辆，同比增长1%，而今年前10个月东风日产总销量为辆，同比增长0.5%，在车市寒冬中表现得还算稳定。
在具体车型方面，轩逸依旧是最大的支柱车型，10月份销量达到辆，同比增长6.3%，全新第14代轩逸的逐渐铺开以及老款轩逸·经典的优惠幅度逐渐放大让轩逸系列的销量有望进一步走高，继续像朗逸月销量冠军的宝座发起挑战。今年前10个月轩逸累计销量达到辆，占了东风日产总销量的将近40%，重要性不言而喻。除此之外，另一款主销轿车第7代天籁在完成更新后销量也明显复苏，10月份终端销量达辆，已经持续三个月破万，日系中型车老三强争霸的格局有望重新回归。
而在SUV阵营方面，日产双雄依旧表现稳定，其中奇骏10月份销量达到辆，前10个月累计销量达到辆，同比增长6.9%。而逍客10月份销量达到辆，同比增长9.3%，前10个月累计销量达到辆，同比增长10%。两车也和轩逸、天籁一起共同支撑了日产销量的基本盘。
除了四款主力车型之外，在10月日产二线车型同样有所贡献，骐达10月销量达到辆，同比高增31%，在车市寒冬中销量反而呈明显增长的势头，作为国内市场认可度一般的纯两厢车，显得非常不易。而蓝鸟销量达到辆，前10个月累计销量为辆，同比增长4.2%。SUV方面小型SUV劲客10月销量达到辆，前10个月累计销量为辆，而大五座中型SUV楼兰10月销量则达到辆，前10个月累计达辆。
前10个月92.6万辆的销量完成了东风日产年度销量目标的77%，目前来看最终达标的可能性已经不太大，但对于车市寒冬这样的大环境来看，能够保持最终的正增长还是颇为不易的，而且仍有望对万大关发起冲击。毕竟相对于本田和丰田两大日系竞争对手，日产在华只有东风一家主要合作伙伴，无法实现多生孩子好打架的布局，未来能有怎样的表现值得期待。
